23、在离合器和片式制动器中摩擦片面积最大的通常是低档倒档制动器。 24、离合器既有驱动作用，又有固定作用。制动器和单向离合器只起固定作用。
二、简答题
1. 简述自动变速器的优点
(1) 汽车起步平稳，能吸收、衰减振动与冲击；提高乘坐舒适性
(2) 自动适应行驶阻力和发动机工况的变化，实现自动换挡，有利于提高汽车的动力性和平均车速
(3) 液力变矩器使传动系的动载荷小，提高了汽车的使用寿命 (4) 驾驶操纵简单，实现换挡自动化，有利于行车安全 (5) 降低了尾气污染，提高了排放性能 2. 简述无级变速器的基本原理？
无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和燃油经济性。 3．换档执行机构有哪些？
离合器：作用：是连接行星排二元件成为一体，采用的是多片湿式结构。
制动器：作用：是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转，分为片式制动器、带式制动器。
单向离合器：作用：单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动。 常见形式：滚柱斜槽式（液力变矩器常用）和楔块式（行星齿轮变速器常用）。 4．常见的行星齿轮变速器有哪些类型？结构上特点？
常见的复合式行星齿轮机构有：辛普森式齿轮机构、拉维娜式行星齿轮机构。
? 两排行星齿轮机构共用一个太阳轮——辛普森式行星齿轮机构。 ? 有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈——拉威娜式行星齿轮机构。 ? 有些附加一套单排行星齿轮机构实现超速档 5．自动变速器ECU的功能有哪些？
ECU的功能：控制换挡时刻、控制超速行驶、控制闭锁离合器、控制换挡品质、故障诊断与失效保护等功能。
6．AMT的控制功能有哪些？
机械自动变速器控制功能的关键是起步和换挡，还具有自动变速功能，自动巡航功能，故障自我诊断及失效保护功能
7．自动换挡规律有哪些类型？各有什么特点？
换挡规律：是指两排挡间自动换挡时刻随控制参数变化的关系。 换挡规律类型：单参数、双参数、组合型。 1）单参数换挡规律只以车速V 为控制参数。
2）双参数控制参数类型有：车速与节气门开度（常用）、液力变矩器泵轮转速与涡轮转速、车速与发动机进气歧管真空度等。
从换挡延迟角度，双参数换挡规律又分为：等延迟型、发散型、收敛型、组合型4种。 3）组合型是上述各种类型综合而成的换挡规律。 8．双参数换挡规律有哪些类型？各有什么特点？
从换挡延迟角度，双参数换挡规律又分为：等延迟型、发散型、收敛型、组合型4种。 等延迟型换挡规律使小节气门时可以提前换入高挡，减小发动机噪声，又可延迟换回低挡，改善燃油经济性，大节气门开度动力较好。
发散型在大节气门开度时换挡延迟所引起的输入轴转速的变化较大、功率利用差，但换挡次数较少、舒适性高。
带强制低挡的发散型换挡规律，使它保持了换挡次数较少、舒适性高的优点，又克服了发散型的缺点，故它在轿车自动变速器中应用较多。
收敛型的发动机工作转速低、燃料经济性好、噪声低、行驶平稳舒适，它适合于功率较低的货车。
9．自动换挡延迟或换挡重叠的目的是什么？
升、降挡之间的交错现象，称为换挡延迟或换挡重叠，其作用是防止“换挡循环(不断地来回换挡)”。
10、液力变矩器的失速状态？
液力变矩器工作时，变矩系数是变化的。当涡轮不动(nT＝0)时，变矩系数最大，称为失速变矩系数K0，对轿车通常在1.6到2.4之间。
三、识图 1、（1）变速器类型
辛普森行星齿轮系统
? 辛普森式行星齿轮机构由4个独立的元件组成：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星
架、前行星架和后齿圈组件。
? 辛普森式行星齿轮机构是双排行星齿轮机构，它由两个内啮合式单排行星齿轮机构
组合而成，能提供三个前进挡和一个倒挡。 ? 前面可以加一排超速行星齿轮机构 辛普森式行星齿轮机构啮合形式
1-前齿圈；2-前行星轮； 3-前行星架和后齿圈组件 4-前后太阳轮组件； 5-后行星轮；6-后行星架
（2.）
拉维娜式行星齿轮机构
? 结构特点：两行星排共用行星架和齿圈，小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架
及齿圈组成一个双行星轮式行星排。
? 四个独立元件：小太阳轮、大太阳轮、行星架和齿圈。 拉维娜行星齿轮系统
2、换挡规律
换挡规律类型：单参数、双参数、组合型 组合型是上述各种类型综合而成的换挡规律。
在小节气门开度(α＜25%)时，以舒适、稳定、少污染为主，采用了单参数规律； 在中节气门开度(25%＜α＜75%)时，以保证最佳燃料经济性为主，兼顾动力性，采用收敛型；
当大节气门开度(α＞75%)时，则以获得最佳动力性为准，用等延迟型
第7章习题
一、填空题
1．电子控制悬架系统的功能有车高调速、减震器阻尼力控制、弹簧刚度控制。
2．电子控制悬架系统按传力介质不同可分为油气主动悬架和空气主动悬架。按控制理论不同可分为半主动悬架和主动悬架。
3．汽车电子控制悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、ECU及执行器 组成。
4．汽车电子控制悬架系统应用的传感器有节气门传感器、车速传感器、车身位移传感器、 车门传感器等。
5．汽车电子控制悬架系统的执行机构有可调阻尼减震器，可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。
二、简答题
1．被动悬架
答：是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架
2．主动悬架
答：是在普通悬架系统中附加一个可以控制阻尼作用力的装置，由执行机构、测量系统、反馈控制系统和能源系统四部分组成。主动悬架能够根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架系统处于最佳减振状态，使车辆在各种路面状况下都会有良好的舒适性。
3．电子控制悬架系统的作用？有哪几个参数的控制？
答：防侧倾控制、防点头控制、防下坐控制、高车速控制、坏路面控制、自动高度控制、驻车高度控制
车身高度、悬架刚度、减振器阻尼系数。
汽车电子习题（版）
