定曲轴转角和发动机转速。
特点：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。 20．空燃比
空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比，称为空燃比，用α表示。 21．空燃比闭环控制
（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
四、 识图
1、 电控汽油喷射系统的类型 按进气量的计量方式分类：
（1）D型燃油喷射系统；（2）L型燃油喷射系统
2、 如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 （转速控制型）
发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点B闭合，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。
3、 喷油类型
电控燃油喷射系统按喷射位置分类：
（1）缸内直接喷射：喷油器装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。 （2）进气管喷射：燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同，又分为：
单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，用1～2个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。
多点喷射系统：每缸进气门处装有1个喷油器，由ECU控制喷油
4、 喷油类型
同步喷油正时控制：
（1） 顺序喷射正时控制：
特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 （2） 分组喷射正时控制：
特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。
工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 （3） 同时喷射正时控制：
特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
5、 电喷系统的组成与基本原理：
3个子系统组成：
（1）空气供给系统：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的
供气量。
（2）燃油供给系统：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令
喷油。
（3）控制系统：ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油
时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后
确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
6、 电控燃油喷射系统组成
7、燃油供给系统
给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
第4章习题
一、填空题
1.电控点火系统最基本的功能是点火提前角的控制。此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
1.点火提前角的修正方法有修正系数法 和 修正点火提前角两种方法。 2.在传统的点火系中，由分电轴上凸轮来控制断电器触点的开闭。
3.点火线圈初级电路的接通时间取决于发动机转速和 断电器的触点闭合角。 4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角。
5.爆燃传感器是爆燃控制系统的主要元件，其功能是检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 6.电感式爆燃传感器利用电磁感应原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用压电效应原理检测发动机爆燃。
7.对应发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。
8.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10-15°
9.最佳点火提前角的数值与燃料性质、转速、 负荷、 混合气浓度 等很多因素有关。 10.汽油发动机的负荷调节是通过节气门进气量调节。
汽车电子习题（版）
