汽油发动机电子制系统(EFI)

影响汽油发动机排放的最主要因素是混合气的空燃比， 理论上一千克燃料完全燃烧时需要14.7千克的空气。这种空气和燃料的比例称为化学当量比。空燃比小于化学当量比时供给浓混合气，现在发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于化学当量比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳固，使得HC增多。在电控汽油喷射系统中采用闭环控制的方式，将空燃比控制在化学当量比周围，并在排气系统中消声器前安装一个三元催化转化器，对发动机进行后处置，是当前减少汽车排气污染物的最有效方式。在化学当量比周围，转化器的净化效率最高。

电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI。

它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。

目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以知足日趋严格的排放要求。

在任何情形下都能取得精准的空燃比

良好的启动性能和减速减油或断油 充气效率高 汽车的加速性能好 混合气的各缸分派均匀性好

电控汽油喷射系统主要由下列四部份组成：

进气系统 供油系统 控制系统

点火系统

进气系统

怠速时骨气门全关， 由怠速执行器按照冷却水温、空调和动力转向等工况调节进气量。

供油系统

供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成。