道路工程综合题1
一、
综合题
1. 某高速公路在建项目设计为双向六车道，土方路基施工里程桩号为K20+100～K21+2OO，下表中为施工过程
中压实度检测数据资料。
第1小题2分 每层压实完成后，进行压实度检测，检测点数符合检测频率要求的是(C ) A 6 B 49 C 60 D 55
答案分析： 土方路基实测项目 表2-1
本题K20+100～K2l+2OO施工里程1000m，检查方法和频率，密度法：每200m每压实层测4处，即1000/200=5*4=20，是双向2车道的检测频率，本题干设计为双向四车道，所以20*3=60个测点。 2. 表中压实度检测合格点数量是(B )个 A 6 B 9 C 11 D 12
答案分析： 【解析】见土方路基实测项目，表2-1：0～80cm压实度控制标准为96%，98.5、98.2、96.8检测合格点数量是3个，80～150cm压实度控制标准为94%，95.8、97.4、98.2、96.2、95.8、98.2检测合格点数量是6个，因此本题共有9个合格点。
3. 表中压实度小于检测极值点数量是(C )个 A 1 B 2 C 3 D 4
土方路基实测项目，表2-1： 注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。不小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
1 / 16
0～80cm压实度控制标准为96-5=91：极值：90.2、88.5。 80～150cm压实度控制标准为94-5=89：极值：87.9
4. 若在压实度检测中出现异议，规范规定的标准检测方法是( BC ) A 核子密度仪法 B 环刀法 C 灌砂法 D
密度法
5. 属于土方路基基本要求的是(ABC ) A 应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，按规范和设计要求对
基底压实 B 填方路基分层填筑，路拱合适，排水良好 C 完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整 D 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡
答案分析： (1)在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。 (2)路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 (3)填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。 (4)施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 (5)在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
2 / 16
道路工程综合题2
二、
综合题
某在建一级公路对路堤填方(>1.5m)采用灌砂法进行压实度检测，形成如下检测记录计算表，试根据此表，回答下述问题。
1. 3号试坑在装满标准砂时，所测得的灌砂筒与砂的总质量是( A )g。 A 9286 B 8495 C 9225 D 9326
答案分析： 3号试坑=794+5228+3264=9286
2. 1号试坑的试坑体积为( C )cm3。 A 2367 B 2345 C 2240 D 2239 答案分析： 体积=3226/1.44=2240
3. 5号试坑土体的湿密度为( B ) g/cm3 A 1.86 B 1.99 C 1.93 D 1.88 答案分析：湿密度=（mw/Mb）*ρs=（4558/3305）*1.44=1.99
4. 计算6个压实度测定值的标准差是( C ) A 1.58 B 1.93 C 1.68 D 1.91 答案分析： x =（95.4+92.3+90.7+91.2+92.3+93.3）/6=92.53 S==1.68
5. 下列说法正确的是(BCD ) A 该压实度检测结果表明该施工段落平整度不符合规范要求 B 压实度标准为93% C 若该路段很短，则该段压实度评定为不合格 D 计算代表值时，保证率应按95%考虑 答案分析： 压实度代表值<压实度标准值，所以不合格。 土方路基实测项目 表2-1
3 / 16
(4)路基、基层和底基层： K＞k0，且单点压实度全部大于或等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥k0，且单点压实度全部大于或等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 K＜k0或某一单点压实度k0小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 (5)路堤施工段落短时，分层压实度应每点符合要求，且样本数不少于6个。
道路工程综合题3
三、
综合题
水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格遵守《公路水泥混凝土路面施工技术细则》与《公路工程质量检验评定标准》等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：
1. 水泥混凝土弯拉强度试验时，采用 150 ㎜×150 ㎜×150 ㎜的试件，三分点处双点加载，试验时，断裂面都发
生在两个加荷点之间，破坏极限荷载分别为 38475N、41250N、48600N，则该组事件的弯拉强度为（B ） A 5.7MPa B 5.5MPa C 5.32MPa D 5.99MPa 答案分析： FL/bh2
2. 某段高速公路设计弯拉强度标准值为 5.0MPa，现测得 11 组试件的弯拉强度结果为(单位：MPa)： 5.52、4.24、5.54、5.62、5.08、6.02、5.89、6.10、6.24、5.93、6.08。已知合格判断系数为 0.75，则该段弯拉强度的评定结果为（ C ） A 混凝土弯拉强度不合格，但该分项工程合格 B 不能确定该段混凝土弯拉强度合格与否 C 混凝土弯拉强度评定合格，相应分项工程合格 D 混凝土弯拉强度评定为合格，相应分项工程为不合格 答案分析： 5.66>5+0.75*0.5788=5.43 0.85*5=4.25
4 / 16
3.关于水泥混凝土路面分项工程，说法正确的是（ABCD ） A 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生 B 面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面 1mm-3mm C 雨水口标高按设计比路面低 5mm~8mm，路面边缘无积水现象 D 基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求
答案分析： 详见质量检验评定标准。
4水泥混凝土面层实测项目包括（ABC ） A 纵、横缝顺直度 B 相邻板高差 C 混凝土弯拉强度 D 混凝土抗压强度. 答案分析： 详见教材水泥砼路面质量评定表
5. 水泥混凝土面层的关键实测项目有（AB ） A 板厚度 B 混凝土弯拉强度 C 混凝土抗压强度 D 路面宽度 正确答案: A B 答案分析： 详见教材水泥砼路面质量评定表
道路工程综合题4
四、
综合题
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：
1. 已知马歇尔试件制作采取标准击实法，高度符合要求的试件有（ ） A 66.2mm B 64.9mm C 64.8mm D 63.8mm 正
确答案: C D 答案分析： 63.5$\\pm$±1.3
2. 在制作过程中，实验人员往 7500 克矿料理加入了 377 克沥青，则该试件的沥青含量是（ ） A 5.0% B 4.8% C
4.9% D 4.7% 正确答案: B 答案分析： 377/（377+7500）
3. 试件密度测定过程中，测的干燥试件的空气质量为 1220.1 克，试件的水中质量为 719.6 克，试件的表干质量
为 1221.3 克，试件的高度为 64.1mm。对于此沥青混合料试件，下述所用测定方法及相关表述正确的是（ ） A 用体积法，测得毛体积相对密度 B 用水中重法，测得毛体积相对密度 C 用水中重法，测得表观相对密度，以表观相对密度代替毛体积相对密度 D 用蜡封法，测得毛体积相对密度 正确答案: C
4. 有关真空法测定沥青混合料理论最大相对密度试验，以下叙述正确的是（ ） A 负压达到后，开动振动装置持
续 15min±2min B 测定前需将沥青混合料团块仔细分散，粗集料不破损，细集料团块分散到小于 6.4mm C 测定时，开动真空泵，使负压容器内负压在 2min 内达到 3.7kPa±0.3kPa D 真空法不适用吸水率大于 3%的多孔性集料的沥青混合料 正确答案: B C D
5. 对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以（）为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进
行车辙试验，室温放置时间不得长于（ ） A 24h； 2 周 B 24h；1 周 C 48h；1 周 D 48h；2 周 正确答案: B
5 / 16
公路试验检测工程师道路工程综合题汇总带复习资料 - 图文
