电控发动机模块五考试试题
班级__________ 姓名__________ 座号________ 分数_______________
一、填空题（每空1分，共45分）
1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为__最佳点火提前角_______________。
2.电控点火系统一般由__电源_______、 __传感器________ 、 _ ECU ______ 、 __点火器______、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
3.对应发动机每一工况都存在一个____最佳_________点火提前角。 4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_10度________。
5.最佳点火提前角的数值与__燃料性质_____、 __转速____、 _负荷_____、 __燃烧室的形状____ 等很多因素有关。
6.辛烷值较低的汽油抗暴性较___差_______。点火提前角则应___减小______。
7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于_ 初始点火提前角__ 、
_基本点火提前角________ 和__修正点火提前角_ _____之和。 8.点火提前角的主要修正项目有___水温修正____ 、__怠速稳定修正____、 __空燃比反馈修正__、_爆震传感器_____。
9.水温修正可分为___暖机修正____、 ___过热修正_ 修正。 10.爆燃传感器一般安装在__气缸体上______。
11.起动时点火提前角的控制信号主要是___发动机转速信号_____和 ____起动开关信号___。
12.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小______。 13.点火提前角的控制包括__起动时点火提前角的控制____ 、___起动后点火提前角的控制___两种基本工况控制。
14.汽油机电控点火系统的功能主要包括 点火提前角 、
通电时间 、 爆燃控制 及三个方面。 15.汽油的辛烷值越高，抗爆性越 好 ，点火提前角可适当 增
大 。
16.爆燃传感器有 电感式 和 压电式 两种类型。
17.一般采用 发动机振动 的方法来判断有无爆燃
及爆燃强度。
18.点火提前角随着发动机转速升高而 增大 。
19.爆震和 点火时刻 有密切关系，同时还与汽油的 辛烷
值 有关。
20.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 转速 和 负荷
信号确定基本点火提前角。
21.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 压力 信号转变为 电 信号输送给ECU。
22.点火过晚会造成____发动机性能下降、排气管温度过热-。 23.IGT为___点火正时__________ 信号，IGF为___点火确认
____________信号。
二、判断题（每题1分，共15分）
1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ √ ）
2.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√） 3.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√ ） 4.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（× ） 5.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（√ ）
6.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（× ）
7.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√ ） 8.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（√ ）
9.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（√ ） 10.最大点火提前角一般在35°～45°之间。（√ ） 11.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（× ） 12．点火提前角随着发动机转速升高而增大。（√ ） 13.起动时点火提前角是固定的。（√ ）
14.发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（√ ）
15.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（√ ）
三、选择题 （每题1分，共15分）
1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。
A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进
2、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 3、一般来说，缺少了( D )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 4、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度
5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。
A．前10° B．后10° C．前5° D．后5°
6、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制
动
7、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 8、下列说法正确的一项是（ B ）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角； B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短
无关；
D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 9、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ A ）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提
前角
D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正
系数
10、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前
角为上止点（ D ）。
A．前40° B．后40° C．30° D．前10° 11、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 12、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ D ）曲
轴转角。
A．180° B．90° C．270° D．360° 13、 Ne信号指发动机（ C ）信号。
A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 14、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20°
15、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为
（ D ）
A．大于 B．等于 C．小于 D．接近于
四、看下图回答问题（共25分）
1、图中A、B、C、D的含义是？（每空2分，共8分） A：不点火 B：点火过早 C：点火适当 D：点火过迟
2、什么是点火提前角？（5分）
是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩 上止点时曲轴转过的角度。
3、实际点火提前角怎么得来？（5分）
实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角 ＋修正点火提前角
4、点火提前角过大，过小有什么影响？（7分） 点火提前角过大，易爆燃；
点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。
汽油机电控点火系统试题答案
