中铁五局共和至玉树公路A5项目部
鄂拉山隧道
路面调平层
实施性施工组织设计
编制： 审核： 批准：
中国中铁
中铁五局共和至玉树公路A5项目部
二○一二年五月 目 录
一、编制依据 .......................................................... 二、编制目的 .......................................................... 三、工程概况 ..........................................................
四、调平层施工方法及工艺 .............................................. 1、施工顺序 .......................................................... 2、施工方法及工艺.................................................... 五、质量保证措施 ...................................................... 1、原材料保证措施.................................................... 2、技术保证措施...................................................... 3、其他保证措施...................................................... 六、安全保证措施 ...................................................... 1、安全保证措施及体系 ............................................... 2、安全保证体系框图.................................................. 七、环境保护措施 ...................................................... 1、环境保护方针...................................................... 2、环境保护目标...................................................... 3、施工环保、水土保持措施 ........................................... 一、编制依据
1、隧道施工设计图纸；
2、隧道工程施工技术规范和现行国家行业标准、规程； 3、《实施性施工组织设计》总体安排；
4、《青海省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。 二、编制目的
为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类工程的施工，特编制本方案。 三、工程概况
本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。 四、调平层施工方法及工艺 1、施工顺序
凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→支立模板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。 2、施工方法及工艺
1）施工准备工作
对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20素混凝土调平层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压风冲洗干净。
2）主要施工方法及工艺 （1）测量放样
首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道。
（2）安设模板
安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。
（3）水泥混凝土的制备
混凝土由自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌
和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
（4）水泥混凝土的运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
（5）摊铺
混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。
（6）振捣
用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板。振捣器在每一位置停留时间须足够长，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不再冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即振捣密实，防止过振。振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。
（7）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：
隧道调平层施工方案
