XX高速公路XX合同段隧道二衬首
件工程施工总结
一、工程施工概况
我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+415~YK33+406作为首件工程。 二、施工机具及人员
1、机具：
机械设备名称 规格型号 出产国 数量（台） 装载机 混凝土输送车 混凝土拌合站 发电机 自卸卡车 风动凿岩机 台式钻床 柴油空压机 挖掘机 ZL50C HXS500 100KW 中国 中国 中国 中国 中国 福州 上海 郑州 重庆 1 2 2 3 4 18 额定功率或吨位（千瓦/台） 154KW 208KW 121KW 100KW、15KW 5KW 3 m3/斗 4 m3/车 50 m3/h 备用 2006 2005 2005 2005 2004 2002 2002 2002 2002 产量（h/t） 购进日期 YT-28 Z4125B 12M3 W 2 4 1 2、劳动力投入总数
对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排
现场施工负责人： 现场技术负责人： 现场技术员：
质量检验负责人：
焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 材料员： 电工： 现场试验员：
三、钢筋工程
(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。
(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。
(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。
(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。
(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。 四、模板工程
二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。
(1)模板台车结构
模板台车结构示意图如下：
衬砌台车示意图
(2)模板台车衬砌施工工艺流程
9000
灌注边墙及拱部砼 精确测量放样 安装防水设施 开始 安装结构钢筋 台车定位 台车清理、上脱模剂
脱模 修整台车 养护12—24小时（强度达到70%）
结束 模板台车衬砌工艺流程图
(3)主要技术措施
①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4 cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5R；
②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；
③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米； ④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；
⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；
⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。
⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。
⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。
⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。 五、混凝土工程
(1)混凝土浇注
①混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。
②使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。
③混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。
④采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。 (2)混凝土的养护与脱模
①入模混凝土达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对
隧道二衬首件工程施工总结
