是盈利能力下降。 风险控制是一项非常复杂的工程，往往企 业采取的风险控制措施成为滞后性行为，风险成为损失后才采取行 动。因此必须提高风险控制的技术水平， 以支持风险预警等控制系统 对风险的有效控制和管理 机会 (opportunity)
加快企业进入国际国内资本市场的步伐， 既为企业发展提供了源源不 断的发展资金，又促进企业 “转机建制 ”，为成功建立稳定、可持续发 展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。
2020 年全面建设小康社会宏伟目标的提出，决定了中国航运、物流 及相关业
需求的增长速度和规模， 并在未来很长一段时间内为包括中 远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。
21 世纪前 30 年，世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长，这将
会为全球范围内航运、 物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市 场空间。
国际上可持续发展观不断深化， 企业社会责任运动方兴未艾， 企业公 民和低碳时代已经来临；我国政府也提出要树立和落实科学发展观、 构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。这对于建设和谐中远、打造 百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。
巨大的潜在市场需求。从市场需求看 ,我国目前是全球最富有经济活 力的国家之一 ,是全球最大的消费市场 ,许多跨国企业正在将更多的业 务转向中国 ,并通过外包物流来降低供应链成本 ,如在北京、上海、天 津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市 ,IBM 、联想、三星等众多跨 国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外 ,由于 2008 年奥运 会将在北京举行 ,预计其物流市场的需求将超过 400 亿元人民币。这 无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。
政府的重视。 2001年 3月,国家经贸委、铁道部等七个部门联合印 发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》 ;在国家计委、国家 经贸委最新发布的 《当前国家重点鼓励发展的产业、 产品和技术目录》 中 ,也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容 ;全国物流标准 化委员会 2003年 9 月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工 作;科技部已把 “电子商务与现代物流示范工程 ”列为 “十五 ”科技重点 之一。截止目前 ,全国已有
20 多个省市的 30 多个中心城市正在制定 或已出台了各省市的物流发展规
划 ,各级政府的重视为我国第三方物 流企业的发展创造了良好的宏观环境。
入世后的机遇。入世后 ,国内市场的逐步开放 ,我国企业在降低成本和 提升核心竞争力的压力下 ,将加大对物流外包的需求；国外物流公司 的涌入 ,也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念 空间。 威胁(threat)
,寻求新的发展
中远外部面临的更具不确定性、 变化性和竞争性的环境， 包括世界经 济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡，如 2008 年以来爆发的严 重的全球金融和经济危机；
航运物流业市场发展的周期性，如 2008 年下半年以来国际航运市场 的深度下跌；国际国内资本、金融市场，以及资源、能源特别是石油 价格的剧烈波动；非传统安全及低碳经济时代来临，安全、环保成本 上升；
此外，当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型， 跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等， 如应对不当， 都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。 来自国 外物流企业的挑战。入世后 ,国外物流企业纷纷看好我国物流市场
,不
仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场 ,更多的
国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。 我国的物流企业面 临着国外物流企业的巨大挑战。
第四方物流企业初现端倪。 当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂 懂的时候 ,第四方物流已经迫不及待地跃出水面 ,成为物流产业又一关 注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业 一定的冲击 ,是保持企业现有的管理模式不变 ,还是寻求新的体制创新 或者是在两者间寻求协调发展 ,将是企业管理者们亟待思考的问题。
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