馏塔压力、航煤和柴油汽提塔液面等平稳，无异常。事故发生时，该装置处于开工初期阶段，界区馏出口采用两道手阀隔离，无产品外送到罐区。
（4）200万吨/年煤油加氢装置
200万吨/年煤油加氢装置在28日至29日期间，处于停工阶段，系统充氮气保压，干燥塔液面、压力稳定。
因装置准备开工（原计划8月31日），界区馏出口采用两道手阀隔离，无产品外送至罐区。
（5）80万吨/年柴油加氢装置
80万吨/年柴油加氢装置始建于1998年3月，投产于1999年7月，装置设计年加工能力为80万吨。2002年10月，通过更换催化剂提高空速，使装置加工能力达到100万吨/年。该装置“初步设计”的设计原则指出：“汽提塔汽提方式以水蒸汽汽提为主，并预留氢气汽提方式”，工艺技术方案明确“汽提塔采用过热水蒸汽汽提方案，同时考虑氢气汽提的可能性”。该装置投产初期，使用过蒸汽汽提，由于生产的柴油含水率高，便采用氢气气提方式。
8月29日7时40分时，该装置的汽提塔进料温度为230.23℃，塔底温度为223.85℃，汽提氢气一直维持在1200Nm3/h左右，塔顶压力为0.480MPa。8时20分，因反应热源减少，汽提塔进料温度降低至216.58℃，塔底温度降至210.86℃，塔顶温度降低，回流量减少，装置开始提汽提氢气量，9时00分汽提氢气量达到1304Nm3/h，增加了约100Nm3/h，塔顶压力从0.489MPa升高到0.496MPa。
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10时25分汽提氢气量开始从1300Nm3/h降低，10时39分降至1206Nm3/h。
柴油出装置流量 进料温度 汽提氢气量 塔底温度 （6）事故后取样分析情况
9月1日临时采样分析结果（用注射器从采样瓶中直接抽取气相进行分析）
采样地点 油温（℃） 28 877罐 39 49 27 80万柴油加氢 40 51 400万柴油加氢
氢气含量% 0.2 0.5 0.34 0.74 0.82 0.47 0 烃含量% 0.1 0.27 0.4 0.43 0.58 0.71 0.02 27 12
40 0 0 注：表明875罐内有氢气及轻烃，不能反映875号罐油面与浮船空间内气相组成。
9月2日采样化验数据（为保证样品密闭，用新的4升铁桶采2升油，在2升空间里取气体样分析 ）
采样地点 80万柴油加氢 400万柴油加氢 二蒸馏减顶 右。
油温（℃） 氢气含量% 烃含量% 33 30 30 6.10 0 0 0.73注 0.17 4.03 注：0.73%的烃类气体中，主要含乙烷和乙烯，各占总量的40%左
柴油危险特性参数表
性质 参数 闪点 自燃点 爆炸极限 （%） 最小点火能量 （mJ） （℃） （℃） 55 213～265 0.6 ～6.5 0.2～0.26 氢气危险特性参数表
参数 名称 参数
自燃点 （℃） 560
爆炸极限 （%） 4.0 ～75.6
最小点火能量 （mJ） 0.019
4.事故结论
1）由于浮盘落底，空气进入浮盘与油面的空间。 2)由于采用氢气汽提工艺，80万吨/年柴油加氢装置柴油中携带氢气；装置的波动及调整可能使携带的氢气量增
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加，但不排除其他气体窜入的可能性。
3)由于进油流速较大（大于1m/s），产生的静电发生放电。
静电放电点燃了达到爆炸极限的混和气体。 (二)事故间接原因
1.在最低液面的管理上，未落实相关规程的规定。 公司采用《石油化工设备维护检修规程》（第一册 中国石油化工有限公司和中国石油化工股份有限公司联合修订）《通用设备》中《常压立式圆筒形钢制焊接储罐检维修规程》（SHS01012-2004，以下简称：常压储罐检维修规程），对875#储罐进行生产运行管理。《常压储罐检维修规程》第5.1.4条中规定：“储罐在操作过程中应注意：浮顶罐和内浮顶罐正常操作时，其最低液面不应低于浮顶、内浮顶（或内浮盘）的支撑高度。”
事故发生时，大连石化公司在875#储罐最低液面的管理上，未落实上述规程的规定。
2.在收油作业中，未重视油品流速可能带来的安全风险，未对油品流速进行有效的风险辨识。
《储运车间操作规程》（QJ/DSH 88-2007）4.4.5.1、4.4.5.2规定：“内浮顶油罐开始投用应控制好收油速度，空罐收油初始速度不应大于1m/s；当油品没过收油线后，收油速度不应大于4.5m/s。”
API RP2003-2008《Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning, and Stray Currents》
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4.5.2 Control of Electrostatic Charge Generation规定：当使用内浮顶储罐（内部或者开顶），要遵守1m/s的极限速度直到顶浮起来。
本次事故发生前，875#成品柴油内浮顶储罐内柴油液面高度为0.969 m，已浸没注入口241mm，其注入流速为3.82m/s，虽符合《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）和《储运车间操作规程》（QJ/DSH 88-2007） 规定，但油品的高速流动产生的静电，其放电能量接近或大于4mJ，远远大于浮盘下部空间内的油雾、可燃性气体与空气混合形成爆炸性混合气体的最小点火能。
大连石化公司对上述风险未高度重视，未进行有效的风险辨识。
3.对储油罐维护保养不到位。
储运车间设备员对储罐每月进行一次检查，检查时，打开罐顶固定透光孔盖，使用手电进行观察，受光线、观察位置影响，对浮盘状况、腐蚀状况、密封状况等检查不全面。
由于875#罐被烧整体坍塌,无法确定当时浮盘的情况。据对同期使用的874#、876#罐、877#罐内检查，发现罐内存在浮筒抱箍松落，浮顶压条、浮筒一端下垂的现象。大连石化公司储运车间未针对储罐的实际情况，对储油罐进行有效的维护保养。
4. 对80万吨/年柴油加氢装置气提塔温度变化和氢气气提方式存在的安全风险，未能有效辨识，未采取有效措施。
气提塔塔底、塔顶温度同步降低，造成塔底轻组分增加；
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气提氢气增加，塔顶压力升高，带来溶解氢增加。对上述风险，大连石化公司未能有效辨识；对气提塔的异常变化，大连石化公司未采取有效的防止轻组分进入柴油罐的措施。
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大连石化公司储运罐区“”火灾事故报告 - 图文
