1.提示了即使在同样的自然条件下也能够出现农业的空间分异；2.不存在对于所有地域而言的绝对优越的农业生产方式；3.在距市场越近的地方，布局单位面积收益越高的农业生产方式越合理，因为由之形成的农业生产方式布局总体上受益最大。总而言之，杜能农业区位理论的重要贡献在于对农业地域空间分异现象进行的理论性、系统性的总结。 （二）经济学上的意义
1.杜能在研究过程中采用了科学抽象法，并且首次将数学方法引入经济研究；2关于合理性生产布局的设定，对韦伯以及克里斯泰勒等后来的区位理论产生了很大影响和启发；3.杜能第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响，其原理不仅可用来说明农业土地的利用方式，对于解释其他土地的利用问题同样有效，可以说是土地利用的普遍性理论基础。
4、韦伯的区位理论有哪几项基本假设？他分析了哪几个区位因素的影响? （一）三个基本假设：（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动；各地的劳动力成本是固定的，并且，在这种劳动力成本水平下可以得到劳动力的无限供应。
（二）三个阶段的区位因素：第一阶段：不考虑运费以外的一般区位因子，即假定不存在运费以外的成本区域差异，影响工业区位的因子只有运费一个。即韦伯工业区位论中的运费指向论。由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。第二阶段：将劳动费用作为考察对象，考察劳动费用对由运费所决定的基本工业区位格局的影响，即考察运费与劳动费合计为最小时的区位。即韦伯工业区位论中的劳动费指向论。劳动费指向论，可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。第三阶段：将集聚与分散因子作为考察对象，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响，即为韦伯工业区位论中的集聚指向论。集聚指向可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。
5、简述韦伯工业区位论的最小运费原理
在生产过程不可分割，消费地和局地原料地只有一个的前提下，以产生最小运费为目标的区位指向为：
1）仅使用遍在原料时，为消费地区位；2）仅使用纯原料时，为自由区位；3）仅使用损重原料时，为原料地区位。对应原料指数以及区位重量，可得出一般的区位法则：
（1）原料指数（Mi）>1（或区位重量>2）时，工厂区位在原料地； （2）原料指数（Mi）<1（或区位重量<2）时，工厂区位在消费地；
（3）原料指数（Mi）=1（或区位重量=2）时，工厂区位在原料地、消费地都可（自由区位）。
6、简述韦伯的运费指向论、劳动费指向论和集聚指向论
1）运费指向理论。即不考虑运费以外的一切差异，影响工业区位的因子只有运费一个，这就是韦伯工业区位论中的运费指向论。由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。韦伯为了判断工业受运费指向的影响程度，提出了“原料指数”的概念，即局地原料重量与产品重量之比。原料指数大小不同的原料，决定理论上工厂的区位。
对于仅一个原料地和一个市场地，在生产过程不可分割，消费地和局地原料地只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为：（1）仅使用遍在原料时，为消费地区位。（2）仅使用纯原料时，为自由区位。（3）仅使用损重原料时，为原料地区位。当原料地有多个时，韦伯使用了范力农构架找出生产地的最佳区位，即对于多原料地和市场的区位多边形而言，求解运费最小点即是求解区位多边形。 2）考虑劳动力成本指向论。用劳动费指向论，使基本格局发生第一次偏移，即考察运费与劳动力成本合计为最小时的区位，这就是韦伯工业区位论中的劳动力成本指向论。工业区位由运费指向转为劳动力成本指向仅限于节约的“劳动力成本指数”的概念，即每单位重量产品的平均劳动力成本。如果劳动力成本指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。劳动力成本指数只是判断劳动力指向的可能性的大小，而不是决定因素。为
此，他又提出了“劳动系数”的概念，即每单位区位重量的劳动费，用它来表示劳动力成本的吸引力。劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性大，说明劳动力成本指向性强；劳动系数小，说明则表示运费最小区位的指向强。 3）考虑集聚指向论。利用集聚指向论，使基本格局发生第一次偏移的基础上，产生第二次偏移。将集聚与分散因子作为考察对象，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动力成本指向所决定的工业区位格局的影响，即为韦伯工业区位论中的集聚指向论。韦伯进一步研究了集聚利益对运费指向或劳动力成本指向区位的影响。他认为，集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额大时，便产生集聚。为了判断集聚的可能性，他提出了加工系数的概念，即单位区位重量的加工价值。加工系数大，则产业集聚的可能性大；反之，集聚的可能性就小。 7、评价韦伯工业区位理论的意义
如同农业区位论鼻祖杜能一样，韦伯是第一个系统地建立了工业区位论体系的经济学者。他的区位论是经济区位论的重要基石之一。①韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了完善的工业区位理论体系，为他之后的区位论学者提供了研究工业区位的方法论和理论基础。②韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用区位原则，即费用最小点就是最佳区位点。他之后的许多学者的理论仍然脱离不开这一经典法则的左右，仅仅是在他的理论基础上的修补而已。③韦伯的理论不仅限于工业布局，对其它产业布局也具有指导意义。特别是他的指向理论已超越了原本的工业区位范畴，而发展成为经济区位布局的一般理论。
8、读图分析：右图为P1、P2和P3三个企业的运费最低点，图中的圆为等费用线，如果第2个圆为临界等费用线，那么，三个企业的最佳区位在哪？为什么？在图中画出企业的最优区位。如果最外边的圆为临界等费用线，三个企业的最佳区位又在哪？为什么？在图中画出企业的最优区位。
如果图中第2个圆为临界等费用线，三个企业的最佳区位分别为P1、P2和P3，因为三条临界等费用线没有相交，说明不存在那样的点，使得将三个企业集中在该点带来的节约大于因离开运输费用最低点而增加的运输费用。如果最外边的圆为临界等费用线，三个企业的最佳区位是三个第3个圆相交的区域。因为，在这
个区域中，企业因集聚所带来的节约大于因离开运输费用最低点而增加的运输费用。
9、简述帕兰德区位理论和胡佛区位理论的基本内容和异同点
帕兰德试图把不完全竞争的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡。同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。帕兰德的理论主要解决两大基本问题，一是在假定原料价格和分布地以及市场的位置已知的条件下，生产在哪里进行；二是在生产地、竞争条件、工厂费用和运费率已知的的情况下，价格如何影响生产者的产品销售地域范围。胡佛对韦伯区位理论中的运费计算方法作了重大改进，他将运费分为场站作业费和线路运输费两个部分，并指出总运费是一条增长逐渐放慢的曲线而不是直线。在此基础上，他提出了自己的运费最小区位分析方法。结论表明，在区位三角形内部一般很少存在有最小运费点，相对的在三角形顶点处出现的可能性则较大。
10、廖什的区位理论在基本假设及区位因素上与韦伯有什么区别？
廖什市场区位论的特征在于确定理论上的能够获取最大收益的地域。他在建立市场区位模型时，进行了如下条件假定：
第一，在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同；进行生产必要的原料充足，且均等分布。 第二，在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生产是自给自足，且消费者的行为相同。 第三，在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所有的农民都可能得到生产机会。
第四，除经济方面的作用外，其它因素都可不考虑。 11、简述廖什市场区位理论的基本观点
廖什认为大多数工业企业最佳区位是选择在能够获取最大利润的市场地域，区位选择的最终目标是寻取最大利润地点；需求随着价格变化与市场区大小不同而变化；单个企业的市场区域围绕市场中心呈圆形区域，需求曲线围绕价格变化轴旋
转而成的需求圆锥体为需求总量；多个企业市场区域的均衡空间呈蜂窝状的六边形市场结构。
12、简述史密斯收益性空间界限分析的主要观点
（1）“能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点”。他的这一原理是通过空间费用曲线和空间收入曲线来反映的。
（2）史密斯认为，空间的费用和收入曲线能够反映出工业区位模型的基本形态，费用曲线或收入曲线的倾斜程度越大（即费用或收入的空间变化大），工业越集中；相反，则表现出分散的倾向。
（3）企业家的经营手段不同可造成区位模型的变化。假如企业家的经营能力和水平高，总费用就会降低，否则就上升。可见，经营手段和能力高的企业获得利润的空间范围要比其它同行企业的范围大。因此，优秀企业家不仅在最佳区位能够获得较大的利润，而且区位空间选择范围也相对大。
（4）因政府的区位补贴或高额税收等区位政策可造成区位的变化。因为空间成本曲线发生了变化，使得获得利润的边界发生了相应变化。
（5）区位决策者的行为影响区位模型。史密斯的收益性空间边界理论也认为，尽管能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点。但对于很多企业家来说，在决定工厂区位时，还受到一些非经济因素的作用，如工厂创建者的居住地或出生地，是否具有可利用的空地，政府对工业开发的援助，企业家的模仿行为以及当地政府或国家的财政援助等。 13、试述普雷特行为矩阵的分析方法与主要结论
普雷德行为区位理论认为，经济活动区位是从事经济活动的行为主体——人类的决策结果。区位决策是决策者在占有或多或少信息量的基础上，自身对信息的判断与加工后的决定。那么，进行怎样的区位决策，区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占有量以及决策者的信息利用能力。
经济地理学第二版课后习题答案
