PG9171E型燃气轮机
滑油系统讲义
一.概述：
? 燃机的润滑油系统是一个加压的强制循环系统。该系统的组成
有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及各种控制和保护装置。滑油系统主要是在燃机启动，正常运行以及停机过程中为燃机提供数量充足，压力和温度适当，清洁的滑油，吸收燃机运行时轴瓦及各润滑部件所产生的热量，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而引起的振动；对燃机的主要润滑部件有燃机的三个轴承，发电机的两个轴承、辅助齿轮箱等；滑油系统还为启动液力变扭器提供工作油及冷却润滑用油；另外，一部分滑油分支经进一步增压及过滤后，作为燃机控制用油；发电机端滑油母管上还有一分支去发电机顶轴油系统。
二.滑油系统的组成及保护动作描述：
? 1）润滑油箱：容积12491L；
? 2) 主滑油泵：辅助齿轮箱驱动式齿轮泵；6.89BAR-3000L/MIN; ? 3) 辅助滑油泵：交流电机88QA驱动浸入离心泵；
90KW-2960RPM-400V-3PH-50HZ;6.89BAR-3002L/MIN;
? 4) 应急滑油泵：直流电机88QE驱动离心泵；
7.5KW-1750RPM-125V-DC;1.37BAR-1596L/MMIN;
5) 主滑油泵出口压力释放阀VR-1: 设定动作压力：6.89BAR,保护主滑油泵;
? 6) 滑油冷油器：双联布置，可在线切换；
? 7) 滑油油滤：双联布置，可在线切换，每个滤筒中有12个5μ的纸
滤。
? 8) 滑油母管压力调节阀VPR2-1:设定动作压力：1.72BAR,膜片阀,
阀体带孔径位31.7mm的孔板,该孔板可通过80%的滑油流量。
? 9) 辅助滑油泵电机防朝加热器23QA-1：该电机运行时加热器退出，
停运时加热器投入；
10) 主滑油泵出口带孔板单向阀：孔径：6.35mm,正向通过顺畅，反向通过则为孔板通过，节流降压；
? 11）辅助滑油泵及应急滑油泵出口单向阀：单向通过；防止主泵正
常运行时滑油倒流回油箱.
? 12）浸入式滑油箱滑油加热器23QT-1,2:每个：
10.2KW-400VAC-3PH-50HZ；当滑油箱油温（由LT-OT-1A热电阻测得）低于18.3℃时，加热器投入，直到滑油箱油温高于25℃后方退出，加热器投入时，辅助滑油泵会自行启动(LTOT1)；
? 13）滑油箱油温热电阻探测器LT-OT-1A:用于检测滑油箱内滑油温
度，若滑油温度低于18.3℃时，控制加热器得投入；只到温度高于25℃后,加热器退出(LTOT2);
? 14)滑油箱油温热电阻探测器LT-OT-2A:用于检测滑油箱内滑油温
度以保证燃机运行时得滑油粘度,其作为燃机是否容许启动得一个条件:若滑油箱温度降至10.8℃以下,则燃机不容许启动,同时MARK-V发出“LUBE OIL TANK TEMPERATURE LOW”报警,直
到燃机滑油箱温度升至15.6℃后,方容许启动燃机;
? 15) 滑油箱液位低报警开关71QL-1: 滑油箱中滑油油面距油箱顶
部距离≥432mm时,MARK-V发出“LUB OIL LEVEL LOW”报警;
? 16) 滑油箱液位高报警开关71QH-1: 滑油箱中滑油油面距油箱顶
部距离≤254mm时,MARK-V发出“LUB OIL LEVEL HIGH”报警;
? 17) 滑油油滤压差开关63QQ-1: 滑油滤前后压差升至1.03BARG时,
该开关触点打开,持续60秒后MARK-V上会出现“MAIN LUBE OIL FILTER DIFFERENTIAL PRESS HIGH”报警;当滑油滤前后压差低于0.88BARG后,该开关触点闭合,报警消失,常闭点;
? 18) 液力变扭器充油油滤(金属桶式滤)压差开关63QQ-8:常闭开关,
压差升至1.5BARG后,常闭点打开;持续60秒后在MARK-V上会发出“STARTING MEAN FILTER DIFF PRESS HIGH”报警;
? 19) 滑油母管压力调节阀VPR2-1前压力开关63QA-2:常开开关
(L63QAL为1,正常运行时,变量为0),压力低至2.8巴后,打开;压力升至3.1BARG后触点闭合;(L63QAL)
? 20) 滑油母管压力调节阀VPR2-1前压力变送器
96QA-2:4~20ma,0~7BARG;变送的压力在MARK-V上进行数法比较,设定压力低为2.8BARG,压力反回值为3.1BARG;(L63QA2L）
? 21) 励磁机侧滑油母管压力开关63QT-2A:常开开关,压力低至
0.55BARG后,触点打开,压力高过0.62BARG后闭合;(L63QT2A)
? 22) 励磁机侧滑油母管压力变送器96QT-2A: 4~20ma,0~5BARG;变
送的压力在MARK-V上进行数法比较,设定压力低为0.55BARG,压
力返回值为0.62BARG;(L63QT2B)；
? 保护动作描述: ? (1): 燃机正常运行时,L63QAL,L63QA2L中任一逻辑量置“1”,则
辅助滑油泵启动,压力正常后,辅助滑油泵不会自行停运,需运行人员进行检查确认主滑油泵及滑油系统正常后,手动停运辅助滑油泵，同时燃机在运行转速以上时,在MARK-V上会有“LUBE OIL PRESS LOW”出现,同时闭锁了辅助液压油泵的启动;在运行转速以上,若辅助滑油泵运行,在MARK-V上还会出现“AUX LUBE OIL PUMP MOTOR RUNNING”报警;若上述现象出现,应急滑油泵也会同时启动,但若压力恢复正常,应急滑油泵会自行停运。
? （2) 燃机正常运行时,上述四个压力检测元件(两个压力开关,两个压力变送器)中,两个皆动作,仅除去96QA-2与63QA-2及96QA-2与96QT-2A的两种组合情况时,燃机会出现因滑油压力低跳闸;满足跳闸的情况有4种组合. ? 23) 滑油母管油温热偶:LT-TH-1A,1B;LT-TH-2A,2B;LT-TH-3A,3B:
该三组热电偶的型号为“K”型(表示热偶的测温范围及精度),主要用于测量与显示滑油母管油温并参与保护与控制;其中,LT-TH-1A,1B探测到的温度变量名为:LTTH1, LT-TH-2A,2B探测到的温度变量名为:LTTH2, LT-TH-3A,3B探测到的温度变量名为:LTTH3,参与保护与控制的主要温度变量名为:LTTH,它是上述三个温度值中的最大值,即:控制系统认为的滑油母管油温值. 保护动作描述:
? (1) 若LTTH高于74℃,且燃机转速在14HM(10%)以上,则
MARK-V上会发出“LUBE OIL HEADER TEMPERATURE HIGH”报警;温度低至68℃以后,报警消除;
? (2) 若LTTH高于80℃,且燃机转速在14HS(95%)以上,则
MARK-V上会发出“LUBE OIL HEADER TEMPERATURE HIGH TRIP”报警,燃机跳闸;温度低至74℃以后,报警消除;可主复位跳机锁定信号;
? (3) 若燃机在运行转速以上,LTTH1～3中最大与最小温度之差
≥10℃,且持续10秒后,则MARK-V上会出现“LUBE OIL THERMOCOUPLE FAULT”报警;
? (4) 若LTTH1,LTTH2,LTTH3探测的温度≤7.8℃,则在MARK-V
上会出现“LUBE OIL THERMOCOUPLE #1,#2,#3 FAULT”报警;
? (5) 若三个热偶中,有两个出现故障,则燃机会进入自动停机程
序,若自动停机后,上述故障消除,且燃机转速保持在运行转速14HS(95%)以上,可再次发一次“START+EXECUTE”命令,燃机可恢复运行;
? (6) 若三个热偶皆出现故障,则燃机会跳闸.
? 24) 应急滑油泵工作电流变送器96QE:探测应急滑油泵工作电流,当
该电流信号CQE＞86A时,持续5秒后,MARK-V会发出
“EMERGENCY LUBE OIL PUMP OVERLOAD”报警;若该电流信号CQE＜10A时,控制系统认为该泵未运行,若应急情况下,该泵应运行,但电流CQE＜10A,持续2.5秒,MARK-V会发出“EMERGENCY
第二讲 9E滑油系统讲义
