大众汽车市场环境调查报告
1、企业概况
大众汽车的德文，意为大众使用的汽车，标志中的 VW 为全称中头一个字 母。标志象是由三个用中指和食指作出的“ V”组成，表示大众公司及其产品必
胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车 集团，名列世界十大汽车公司之一。 公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫 斯堡。目前有雇员 26．5 万人，整个汽车集团产销能力在 300万辆左右。 2008
年 7 月 24 日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众 汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。
大众汽车公司创立于 1937 年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世 界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美 国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等 7 个子公司。由于大众车型满足不了美国人 对大空间的需要， 导致销路不畅， 因此到后来撤销了在美的子公司， 连设备一并 卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。 使大众公司扬名的产品是 “甲壳 虫”轿车 （由波尔舍设计 ），该车在 80 年代初就已生产了 2000 万辆。启动了大众 公司的第一班高速列车，紧随其后的 P 0L0、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等 也畅销全世界。
2、行业背景
集团建立了一套覆盖以下 4个区域的控制结构： 欧洲/其余市场、 北美市场、 南美/ 南非市场和亚太市场。 Financial Services （汽车金融服务）和 Europcar 业务单元由 Financial Services 部门共同管理。在全球 18 个国家内拥有 45 间 制造工厂。集团在欧洲的 11 个国家和美洲、亚洲及非洲的 7 个国家共经营着 45 家间制造工厂。全球雇员总数超过 336,000 人，每个工作日可生产超过 21,500 辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。 大众汽车的产品在全球超过 150个国家均 有销售。集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产 品，代表同类产品的全球最高水平。
3、宏观环境分析 3.1 政治环境分析 3.1.1 小排量汽车解禁
2006年 1 月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环 保型小
排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。 这直接促进了小排量汽车 的销售，在
2006 年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇 瑞的销量达到了两万
多辆， 在乘用车市场上首次超过一汽大众。 对本土汽车企业 而言，有生产小型车的经验， 可以充分利用包括政府等各种资源， 在成本的控制 上有一定的优势。
3.1.2 国家产业政策的支持
汽车作为资金密集型技术密集型的产业， 对国民经济有强大的拉动作用， 作 为国家重点发展的支柱性产业之一， 投入了大量的人财物， 改革开放二十多年的 发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模， 也积累了一定的人才和 经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
3.1.3 自主创新的国家战略
在十一五规划中自主创新做为国家战略提出， 为中国汽车产业的发展指明了 方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收， 在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高， 积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验， 为国内各大汽车集 团自主创新奠定了很好的墓础； 同时， 中国汽车企业可以纵观全球整车、 零部件 制造巨头来选择合作伙伴， 站在巨人的臂膀上高水平起步。 我国汽车产业正面临 着第二次重大的转型， 让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业 未来的发展趋势。 围绕这一目标， 各种与汽车消费相关的政策正在调整， 这也正 是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
3.1.4 公路等公共设施的建设是国家投入重点
一五规划国家提出投入 1000 亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全
国所有乡镇、 东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路， 西部地区基本实 现具备条件的建制村通公路。 并且重点建设国家高速公路网， 基本形成国家高速 公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整
体效率。公路总里程达到 230 万公里，其中高速公路 6.5万公里。各等级公路网 发展和完善必将促进汽车市场的扩大。
3.1.5 国家的其他政策
鼓励轿车的国产化率， 新的消费税的实施， 促进汽车消费的健康发展。 相关 政策文件有 《乘用车燃料消耗量限值》 《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办 法》《汽车产业“十一五”发展规划纲要》等。这些政策的支持一定程度上稳定 了上汽集团的国内市场，有利于其国际化战略的推进。
3.2 经济环境分析 3.2.1 GDP 及其增长速度
改革开放后我国的 GDP 一直保持着平稳高速的增长。因为受金融危机的影 响，
2008年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对09年的GDP预期也降至8% 左右。具体
会达到一个什么样的数值， 要从国际国内两重因素来看。 首先就是国 际因素，从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩 大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。 但是无论怎样， 宏观环境的不景气 这已基本成为事实。 不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响， 也 必然影响上汽集团的发展。
3.2.2 城乡人民收入发展现状与轿车保有量
从全国范围来看， 2003年我国人均 GDP 已经达到 1000美元，居民消费结 构正在从万元级向 10 万元级过渡，主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育 等。随着经济的增长， 可以预计的是居民的购买力还将不断增强。 消费主体成排 浪式地扩张。 随着市场化程度的不断提高， 经济增长的内生性、 稳定性进一步增 强，内需将会进一步扩大， 消费政策、 消费体制、消费环境也会得到进一步改善， 这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。
3.2.3 市场国际化 而中国出口的汽车仅 17 万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓
励汽车我国 汽车企业走出去。 随着汽车市场的日益放开， 我国汽车产业正在以积极的姿态融 入国际市场。上汽集团作为我国最大的汽车集团之一， 能够更好地开拓国际市场。
我国汽车产业面对着巨大的全球市场。 2005年全球汽车销量 4000多万辆， 但是由于全球汽车市场的低迷， 特别是美国底特律的汽车公司的危机， 使的
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