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（1）的计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。
3.10 铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过t±C/0.0118L时，应按预留轨缝公式计算的α0值为准。检查结果应符合下列规定:
3.10.1检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为依2mm；
3.10.2轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个以上的瞎缝； 3.10.3不得出现最大构造轨缝（计算值等于最大构造轨缝时除外）。 3.11 钢轨接头连接应遵守以下规定 3.11.1轨缝按规定尺寸用轨隙片预留。
3.11.2鱼尾螺栓应涂有有效期不少于2年的油脂，垫圈开口朝下。接头螺栓扭矩按表3规定。
表3：有缝线路接头螺栓扭矩标准
项目 C值 钢轨 螺栓等级 扭矩 单位 mm Kg/m 60及以上 级 N·m 10.9 700 25m钢轨 最高、最低轨温差≥85℃ 最高、最低轨温差≤85℃ 6 50 10.9 600 43 8.8 600 60及以上 10.9 500 4 50 8.8 400 43 8.8 400 50 8.8 400 12.5m钢轨 2 43 8.8 400 注：○1C 值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的值； ○2高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N·m
3.11.3新线铺轨完毕第一趟列车通过后按规定扭矩复拧一次接头螺栓，三天内每天复拧一次。各钢轨接头螺栓的拧紧度应相等。初冬和入夏时，各螺栓扭矩应按表3.11的要求在进行复拧。
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3.11.4 钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线轨道不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。
3.12 轨排铺设应符合以下规定：
3.12.1铺轨列车在仅作重点整道地段的运行速度不得大于15km/h，已作第一次铺砟整道地段不得大于30km/h，二次铺砟整道后，列车速度不宜大于40km/h。
3.12.2铺轨列车在工地作业时的移动速度不得大于5km/h。 3.12.3用龙门架倒装轨排和轨排拖拉作业时，宜在直线或曲线半径较大地段进行，线路应平顺。倒装轨排时，应平稳起落，并有专人指挥，轨排就为后，应即锁定制动。拖拉轨排时，应有专人引导滑行轨铁靴进入滚筒，应起动平稳，速度均匀。
3.12.4机车推送轨排与铺轨机或倒装龙门架对位时，应在距铺轨机或龙门架10m处停车，待联系好后方可对位。
3.12.5铺轨机前轮不得超越已铺轨排前端的第三根轨枕。在下坡地段铺轨时，应有防溜措施。
3.12.6轨排下落应对准中线就位。与已铺轨排连接后，新铺轨排应即对中拨正，偏离中线不宜大于50mm。混凝土宽枕偏离中线允许偏差不大于10mm，并不得采用接头处垫砟和拨移对中的办法。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝，经检查中线无误后，继续铺设下节轨排。接头螺栓应随后及时补足，并按规定扭矩上紧。
3.12.7铺轨过程，应检查轨排的铺设里程与计划是否相符。如因误差积累或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入：明桥面小桥
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的全长范围内；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；钢梁的横梁顶上；设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；道口范围内时，应及时采取措施加以纠正。
3.12.8实际铺设的到达里程，及时报告铺轨基地。 3.13 人工铺轨应符合以下规定
3.13.1钢轨应按铺设顺序成对装车，同一轨排的2 根钢轨，应装在平车中线两侧的对称位置。缩短轨应装在铺设位置的同侧。
3.13.2倒运轨料的小平车，应有制动装置及2个以上的止轮器。小平车推行速度不得大于5km/h，并不得在大于6‰的下坡道上使用。
3.13.3采用小平车送料时，各接头可先上不少于2个螺栓。在直线上至少每隔6m，曲线上至少每隔3m固定轨矩。
3.13.4工程列车送料前，钢轨接头螺栓和轨枕扣件应补足上好，并拆除轨隙片。轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距应符合规定。
3.14 不同类型的轨枕不应混铺。同类型轨枕成段铺设最小长度，正线、到发线为500m；其他站线、次要站线为200m。
3.15 组装轨排时，轨端相错量应在铺设前进方向一段量测：直线两轨端取齐，曲线相错量按计算确定。
3.16铺设木枕应一端取齐。在区间直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐，双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐，曲线地段沿外侧取齐。临近站台的轨道均在靠近站台的一侧取齐。木枕应预钻直径比道钉小3～4mm的道钉孔。不得用归钉挤轨的方法调整轨距。
3.17轨排质量检验后应做检验标识，出场时应做产品标识。
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3.18曲线尾剩余的接头相错量，应利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除（困难时可延伸至直线上）。必要时可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨，但不得用调整轨缝的办法消除相错量。
3.19选定铺轨轨温及其相应的处理办法，应符合下列规定： 3.19.1铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行；
3.19.2高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝；
3.19.3在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。
3.20 铺轨时，轨排应对准中线就位。两轨排间应使用轨缝控制装置控制轨缝。接头螺栓应及时补足，并按规定扭矩拧紧。
3.21铺设混凝土宽枕应严格按中线铺设。不应采用就地拔移的办法正位。连接轨排时，不得在钢轨接头处垫砟。
3.22轨排组装时除按规定的轨距挡板、轨距调整块号码控制轨距外，尚应使用万能道尺验证，并可按轨距调整挡板和轨距块。
3.23 人工铺设龙口轨时，应待龙口解除约束稳定后，按实际长度锯切合龙轨。
3.24木枕K型分开式扣件安装时，应符合以下规定： 3.24.1螺纹道钉应旋入木枕，不得硬性击入。
3.24.2根据接头位置调整枕木，选用接头垫板及接头扣件。在钢桥上使用时，应在铺轨后安装护木。
3.24.3桥上按设计要求设置不扣紧轨底扣件。
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3.25新建铁路正线曲线超高应按设计设置。 3.26轨道工程完工后，应进行动态质量检查。
3.27铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm；宽枕10mm。 3.28铺轨时，接头相错量允许偏差及检验数量与方法应符合表4规定。
表4 接头相错量允许偏差 检验项目 标准轨 再用轨和非标准长度钢轨 相对式接头 相对式接头 相错式接头 直线 曲线 直线 曲线 直线、曲线 绝缘接头 允许偏差（mm） 正线、到发线 ≤40 ≤40短轨缩短量之半 ≤0 ≤120 ≥3000 ≤2500 其他站线 ≤60 ≤60短轨缩短量之半 ≤60 ≤140 3.29接头螺栓丝杆应涂油。
四、施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
4.1.1人工铺设施工程序为：施工准备→上面砟、卸轨料→轨枕锚固→散轨→上钢轨→方枕→紧扣件→检查验收
4.1.2机械铺设施工程序为：施工准备→轨排组装→运轨排→铺轨机铺轨→检查验收
4.2 工艺流程
4.2.1人工铺设工艺流程（见图1）
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