一、 工程概述
本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座,根据桥检报告,设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求.原桥下部结构采用重力式桥墩,U型桥台,15号片石扩大基础,持力层为卵石基础,地质及结构使用情况良好.为满足道路路面改造的要求,保证道路的正常运营,减少工期,降低成本,对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建,原桥下部结构予以保留,并对下部结构病害进行修复处理后继续利用. 二、 总体施工方案
1)空心板预制与车行动沥青路面同时开工,尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时,车行到路面沥青也已经施工完毕,以缩短工期. 三、 初步总体计划
与车行道沥青混凝土路面工程平行施工,用最短的时间完成桥梁全部施工任务. 四 施工方法 4.1、辅助工程 1)预制场
桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场,即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内.内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等,地面采用硬化处理,做法为:25厘米厚片石垫层+12厘米厚C15砼面层. 4.2垫石支座
垫石支座施工工艺流程框图详见附图(十) 1、支承垫石的制作
1)桥台浇筑后,准确放出支承垫石平面位置,测定支承垫石高程.
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2)凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板,预埋地脚螺丝. 3)对支承垫石平面位置及高程进行复测.
4)按设计平面、高程浇筑混凝土.下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度,并做好养护工作.
2、支座的安装
1)先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干.
2)复测支座支承垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一个平面内.
3)在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线.
4)在橡胶支座上也标出十字交叉中心,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合.矩形支座短边应与顺桥向平行放置,圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可.
5)为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上.
6)橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,则必须吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平.并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5米米,支座四周边缘高差1米米). 4.3 预应力砼空心板梁
空心板预制场的生产计划任务共有 185片,其中中板空心板173片,边板12片.预制场将根据各个时期提供的计划生产时间而进行有序的生产.2014年1月31日之前完成中板46片,一期完成46片梁,共分4期完成.
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K1+720 福融路 清 荣 办 公 区 大 道 钢筋预制厂 预制梁场地 霞河机动车综合性能检测站 预制梁场地
空心板梁预制场地平面图
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1、预制场地平整
场地平整后采用压路机碾压密实,对生产路面及场地采用水泥硬化. 2、预制台座
结合本桥实际情况及设计图纸,经认真研究合理规划了 台座尺寸及平面布置.地基开挖20厘米,砼浇筑厚度40厘米,两端60厘米,在砼台座上加铺6米米厚的钢板作底模,四周用素砼进行场地硬化,硬化厚度15厘米,并设了 纵横2%排水坡,以利于排水.台座顶宽与空心板设计底宽相同.顶面以下部位两侧各收进去4米米,外膜的前板以下部位两侧粘贴5米米厚,5厘米宽的弹性橡胶条,防止侧模靠不紧台座,使顶部面板漏浆.台座顶面以下5厘米延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔,间距50厘米,用来加固模板.
台座制作:底板两边与浇空心板的边模交界处各用50×50米米角铁包边,避免立模时损坏底板边部混凝土.底模两侧及两端磨光打平,并预留堵漏橡胶条的位置.底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接,并作成二次抛物线型反拱,反拱值符合设计值.台座采用C30混凝土台座,上铺5米米厚钢板,用锚钉焊牢,再经
台座清理、整改:空心板放张并移走后,要求及时对台座打磨光滑,用吹风机或高压水枪冲洗台座(底钢模)上的灰尘,清理干净杂物.当下一生产周期的空心板跨径、尺寸、斜交角等改变时,要认真做好对调平块的修改工作,对修改后的跨径、尺寸等要用尺丈量复核
台座修改、清理完成后,台面上及时涂刷脱模剂,注意不能使用废机油、肥皂水等代替脱模剂.调平块处应涂刷润滑剂,以利于放张时梁板两端可以自由滑动收缩,避免对调平块造成破坏.
3、模板加工
钢筋绑扎完后即可开始安装模板.空心板模板分为侧模、内模和端模,相互拼接成型.侧模:采用5米一节段大块钢模;端模:是根据不同的梁板端头尺寸自行加工5米米厚的钢
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模板,要求以侧模紧贴并用棉花塞紧防止漏浆.20米及以上的采用钢内模.
模板在横断面上设计成一个整体,模板纵向根据隔板5米一节,模板面板厚5米米,进场后进行检验试拼,整修,再运行安装,模板安装完毕后,使各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过程中模板变形移位现象出现.确保工程质量.
模板采用大块钢模,龙门吊吊运,人工配合拼装,企口接缝加设密封条.采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架,确保钢筋保护层厚度.下部对称支撑固定,上下双层体外拉杆对称拉紧.
模板的拼装拆除:外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业,模板安装前,先安装钢筋骨架和端模板,再安装波纹管及两侧模板;在浇筑完底层砼后进行安装内模.拆卸时与安装顺序相同.模板安装应严格按放样进行,确保安装时位置准确,安装牢固.
在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作
(1)、底模钢板不能焊接成整体,从端头起6－8留一道1厘米伸缩缝,缝中嵌入橡胶条,打磨平整,避免因气温变化地膜膨胀而起拱.
(2)、为了 减少外模接缝,提高外膜的拆拼速度,外模按2－4米分节制作. (3)、空心板梁内控净空小,内模操作难度大,拆除困难,因此内模采用分节组合形成,每单件的尺寸1米,内模支架每个90厘米设一道,每套支架采用4块焊接成三角形的独立支架和可调螺杆组成一套稳定的组合支架.
(4)内模在顶板每隔2米沿纵向开一排30×30厘米天窗,天窗下内模中挂一节70厘米长的串筒,可沿空心板长方向摆动,内模底板开一25厘米宽槽,解决了 进入底模底板砼振捣的难度.底板砼浇筑后及时封闭底板槽和顶板天窗.
(5)、内模通过一个自制具有一定刚度的托架和龙门吊吊装就位,确保内模不变形.
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桥梁预应力张拉专项施工方案[优秀工程方案]
