发动机全负荷运转的情况下起作用。
成功率混合气，使发动机发出最大功率。
8、答：
7、答：
6、答：
滤清器、汽油泵进油口、进油阀吸入泵室内。
体、进出油阀和膜片等组成。其工作过程为：（教材图4.30）。
曲；膜片上方泵室容积增大，产生真空吸力，进油阀打开；将汽油从油箱经输油管、汽油
放弹力使膜片向上拱曲。泵室内的容积缩小，油压升高，使进油阀关闭，出油阀开启。泵
绕摇臂轴逆时针摆动，通过摇臂内端带动膜片拉杆下行并压缩膜片弹簧，使膜片向下拱
室内的汽油经出油阀、出油室、出油口压入化油器浮子室内。
真空吸力将活塞吸在真空空气室上方，此时真空式加浓装置不供油。
《汽车发动机构造与维修》（第二版）复习思考题参考答案
塞和活塞杆下落，顶开加浓阀。这时，浮子室内的汽油经真空加浓阀、加浓量孔、油道、
等组成。当节气门在全负荷位置时，加速泵拉杆和连接片带动加浓推杆下行，顶开加浓
接片、加速泵活塞、活塞杆、弹簧、进油阀、出油阀及加速泵喷口等组成。节气门急速开
阀。浮子室内的汽油经加浓阀、油道、功率量孔、油室从主喷孔喷出，将经济混合气加浓
气门下方的真空吸力减小，当活塞上方的真空吸力小于活塞重力和弹簧弹力之和时，活
真空加浓阀和加浓量孔等组成。当节气门开大或开度不是很大而发动机转速降低时，节
功率量孔、油室从主喷孔喷出，以加浓混合气。当节气门开度不大而发动机转速很高时，
大时，加速泵摇臂带动拉杆和连接片下行，连接片压缩弹簧，使加速泵活塞迅速下移。活
从加速喷孔喷出。被压缩的弹簧释放弹力，使加速泵活塞继续下行，使加速装置喷油时
塞下方泵筒内油压升高，使进油阀关闭，出油阀开启。泵筒内的汽油经加速油道、出油阀
间能持续1～2s，弹簧还起缓冲作用，避免节气门急速开大时损坏驱动件。
真空加浓装置在节气门开大或开度不是很大而发动机转速降低时、机械加浓装置在
CAH101型化油器的机械式加浓装置与加速加浓装置联动，由加速泵摇臂、拉杆、连
CAH101型化油器的机械式加浓装置与加速加浓装置联动，主要由加浓推杆、加浓阀
解放CA6102型发动机所采用的CAB604型机械驱动膜片式汽油泵，主要由上体、下
② 压油过程。当偏心轮凸起部分转过摇臂外端时，顶动摇臂的力消失，膜片弹簧释
① 吸油过程。当发动机工作时，凸轮轴旋转使偏心轮凸起部分顶动摇臂外端使摇臂
CAH101型化油器的真空式加浓装置由真空空气室、真空活塞、活塞杆及弹簧、顶杆、
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置泵油。
清洁。
格的密封。
片不能上拱，汽油泵停止压油。
分的混合气。
化油器进行维护保养。
细致的调整，恢复其良好的技术状况。9、答：
10、答
减小了流入浮子室油流的波动，起到了稳流作用。
《汽车发动机构造与维修》（第二版）复习思考题参考答案
倍。汽油泵的实际泵油量与膜片实际行程有关。发动机耗油愈大，每次泵入化油器浮子
度时，进油针阀关闭化油器进油口，出油室内的汽油压力与膜片弹簧弹力处于平衡，膜
器与化油器的连接处，进、排气歧管与气缸盖（体）结合面，曲轴箱通风管等处应保持严
“密封”是指燃料各系各管路、接头，汽油泵的进出油阀、汽油泵膜片及泵壳，化油器
“清洁”即空气滤清器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器及输油管道等必须保持
室的汽油量也愈多，膜片上拱位移量即膜片实际行程愈大。浮子室油平面上升到某一高
浮子室针阀及阀座、化油器上、中、下体结合面，化油器节气门轴及其支承孔，空气滤清
使供给不畅以致中断。管路、接头接合面密封不严，致使供油断续，不能保证形成适当成
“调整”是指当燃料供给系的技术状况发生变化时，应以原厂说明书或技术要求进行
燃料供给系的维护以清洁、密封、畅通、调整为重点。定期地对空气滤清器、汽油泵、
④ 自动调节供油量过程。该汽油泵的最大泵油量一般为发动机最大耗油量的3～4
③ 稳流过程。在压送汽油时，部分汽油被留在出油室并压缩出油室上方的空气。当
汽油泵再次吸油（出油阀关闭）时，出油室内的空气膨胀，继续向化油器浮子室压送汽油，
⑤ 手动泵油过程。发动机起动前若发现浮子室无油或存油不足时，可用手动泵油装
“畅通”既与清洁有关，又与密封密切有关。清洁不彻底，油路或量孔局部堵塞或堵死，
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第四章10题图
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了油量消耗和排放污染等。
3、答：
2、答：
1、答：
电子控制汽油喷射系统的类型如下图所示
《汽车发动机构造与维修》（第二版）复习思考题参考答案
第五章 复习思考题参考答案
第五章2题图
主要由空气供给系统、汽油供给系统和电子控制系统（单元）三部分组成。
度高，发动机始终在最佳的空燃比状态下工作；可实现汽车减速断油控制，极大地降低
小；雾化程度高，各气缸混合气更加均匀；汽油滞后性小，加速性能提高；空燃比控制精
空气供给系统的功用是测量和控制汽油在发动机内燃烧所需要的空气量。
电子控制系统（或电控单元，简称ECU）的功用是是将各类传感器的工作状况转换成
与化油器式供油系统相比，电子控制汽油喷射系统具有以下一系列的特点：进气阻力
汽油供给系统的功用是根据发动机的负荷工况及时供给各种工况下所需要的燃油量。
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6、答：
5、答：
4、答：
空气流量的变化。
用结构框图表示如下
电子控制汽油喷射系统的控制原理
都处于最佳的工作状态。同时电控单元还具有故障自诊断功能。
根据曲轴转速调整喷油时刻、点火时刻及喷油和点火的持续时间。
《汽车发动机构造与维修》（第二版）复习思考题参考答案
第五章5题图
和热膜式之分，根据电热体的放置位置不同又分为主流式和旁通式两种形式。
度、海拔高度等环境因素对发动机工况进行适当调整；爆震传感器将爆震信息传给
传给ECU，调整供油量；氧传感器将排气中的氧含量信息传给ECU，由ECU调整喷油
实现了发动机的闭环控制；曲轴位置传感器将曲轴转角、曲轴转速信息传给ECU，ECU
ECU，ECU对点火正时进行校正，使发动机避免爆震；水温传感器将发动机热状态参数
当驾驶员通过加速（油门）踏板控制节气门开度时，节气门位置传感器将负荷信息传
相应的电信号输送给电控单元，经实时处理和计算后，电控单元再向各有关执行器发出
给ECU；进气温度传感器、进气压力传感器将进气充量信息传给ECU，ECU根据季节温
指令，以控制最佳喷油时刻、喷油量和点火时刻，减轻排放污染，使发动机在各种工况下
常用的空气流量计有：叶片式、卡门涡旋式及热式等类型。热式空气流量计有热线式
其热量，使发热体变冷。电热体周围通过的空气流量越大，带走的热量也越多。从而检测
热式空气流量计的基本原理：在空气管路中放置一个电热体，空气流经电热体时带走
量，使混合气浓度始终处于理想（即空燃比始终处于14.7:1）状态，将排放污染降至最小，
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求。8、答：7、答：
9、答：
式三种，广泛应用的是步进电机式。
10、答：
用结构框图表示如下：
丝杆带动空气阀上、下移动，从而可使空气阀开启或关闭。
《汽车发动机构造与维修》（第二版）复习思考题参考答案
怠速控制。按进气量调节方式不同可分为：旁通空气式和节气门直动式。
步进式电机有几组励磁线圈，改变励磁线圈中的通电顺序，即可改变电机的旋转方
步进电机式怠速控制阀。步进电机式怠速控制阀装在旁通空气道上，与电机做成一
向。线圈每通一次电，转子就转过一定角度（一般从零点几度至十几度）。因此控制各个
体。它主要由永磁电机、丝杆机构和空气阀组成（教材图5.28）。步进式电机转子与丝杆
组成丝杆机构，当步进电机在怠速控制信号的控制下运转时，丝杆进行直线运动，通过
第五章9题图
气道流通截面增大，空气流量增大，怠速转速提高；反之，怠速转速降低。旁通空气式怠
速控制系统按阀门工作原理可分为：步进电机式、旋转电磁阀式和真空控制旁通空气阀
气量。这种控制阀一般有100多种不同的开启位置，足以满足发动机不同怠速工况的要
电磁式怠速控制阀根据作用原理不同有直动式电磁阀和转动式电磁阀二种（教材图
旁通空气式怠速控制系统，在节气门旁通空气道内设立一个阀门。阀门开大，旁通空
旋转），从而控制阀门的开度，调节旁通空气道的空气流量。电磁吸力的大小，由ECU根
励磁线圈电路的通断状态即可改变阀芯与阀座之间的间隙，以调节流过旁通空气道的空
5.29）。电磁阀在怠速控制信号的控制下通电，产生电磁吸力，阀杆进行轴向移动（或转子
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