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施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。
钻孔应连续进行，因故停钻时，应注意保持孔内泥浆比重，经常检查桩孔周围地表土的变化情况，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，应尽快浇筑混凝土，防止空孔时间过长造成坍孔事故。
1.6.3.地质情况记录
地质情况记录按相应地质的相关表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的标高位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度。
1.6.4.清孔及成孔检测
（1）采用掏渣法进行清孔，成孔后利用旋挖钻机掏渣钻斗进行掏渣，保证桩底沉淀层厚度符合设计及验标要求（不大于5cm），在水下混凝土浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，二次清孔采用泥浆置换法清孔，即在混凝土灌注前，向孔内注入满足要求的泥浆，把孔内原本不合格的泥浆置换出来；在桩底沉渣厚度、泥浆指标符合规范要求后，立即灌注水下混凝土。
（2） 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔应达到以下标准：孔内排出
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或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于8％，黏度17-20s。
(3)孔径检测也可采用探孔器。探孔器采用钢筋焊接成高约6m直径比设计孔径稍小。检孔时用汽车吊吊起，放入待检孔内，然后放松吊绳使检空器靠自重下落，在孔内能下落到孔底，则孔径符合设计要求。如在某个位置卡住十，测量下放钢丝绳长度，可计算出深度，用钻机扫孔时重点反复扫该位置。
1.7.钢筋笼制作及安装
（1）钢筋笼在钢筋加工场整体制作，严格按设计图纸尺寸进行加工，主筋采用机械连接，丝口外露不得超过2个丝，同一截面钢筋接头不得大于50%，钢筋接头错开45d。主筋与箍筋、加劲筋点焊连接；加劲筋2m一道，螺旋箍筋间距为100/200mm。主筋锚入冠梁内的长度为33d。
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附图三：钢筋笼详图
（2）钢筋笼在支撑架上加工，将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上，焊接加劲筋及箍筋。
（3）钢筋笼自上而下每2m设置一道50mm的钢筋保护层护壁环，护壁环焊接在主筋上，搭接长度为100mm。
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（4）将制作好的钢筋笼稳固放置在摆放架上，防止变形，并按型号、类别分类整齐堆放，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。 （5）钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使。
（6）钢筋笼在运输和安装时，为保证骨架起吊时不变形，设骨架内部加设支撑，加强其刚度，必要时加设钢脚手杆件再进行加强，并在笼中加劲箍筋处加设“△”形钢筋撑，支撑钢筋在钢筋笼安放在孔内过程中拆除，以便重复使用。钢筋笼采用1台35T汽车吊整体吊装，采用三点起吊法。第一吊点在骨架的下部，第二吊点设在钢筋笼中部加劲箍筋处，第三吊点设在第一层加劲箍筋处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍稍提起，与第二、第三吊点同时起吊。待骨架离开地面后第一、第二吊点停止起吊，继续起吊第三点。随着第三吊点不断上升，慢慢放松第一、第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
（7）钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行下放。下放钢筋笼时要对钢筋笼定位，在钢筋笼最上端设四根定位筋，根据钻孔桩设计高程与地面高程计算确定固定钢筋的长度，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢上，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上，以保证钢筋笼的标高满足设计要求。平面位置固定时，在顶部箍筋上拉设“十”字交叉线绳交出钢筋笼的中心，将钢筋笼下放至设计标高后(可预先抽出部分泥浆，以保证顶部箍筋外露)，根据桩孔中心的护桩拉设“十”字交叉线绳交出桩位中心，悬吊垂球调整钢筋笼的位置和桩位中心重合，并将定位吊筋点悬挂于横担在孔口的两根工字钢上并与工字钢进行焊接，防止灌注混凝土的过程中定位吊筋碰撞变位。
（8）为防发生浮笼现象，在灌注到混凝土与钢筋笼接触地段，适当放慢灌注速度，防止导管底口以上部分混凝土流动性变小，对
旋挖钻孔灌注桩规范标准化
