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数电自主设计实验：汽车尾灯控制设计
1.实验目的
运用集成芯片设计一个汽车尾灯的控制电路，来模拟汽车尾灯的工
作方式，以便加深对74LS161,74LS194,74LS08，74LS00，74LS32的组合使用与理解。
2.实验仪器与设备
实验箱，双踪示波器，双路直流稳压电源，数字万用表 芯片引脚图:
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3.实验内容
用6个指示灯模拟汽车6个尾灯，两个开关分别控制左转弯和右转弯，实现在不同操作下左右各3个尾灯的不同显示方式：
1.汽车正常行驶时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态。 2．汽车行驶时右转则右边3个灯以：3灯全灭->L4亮->L4、L5亮->L4、l5、L6亮->3灯全灭循环且L1、L2、L3灯一直全灭。
3．当左转时则左边3个灯以：3灯全灭->L3亮->L2、L3亮->L1、L2、L3亮->3灯全灭循环且L4、L5、L6灯全灭。
4.当司机不慎同时接通左右转弯两个开关时，则紧急闪烁灯亮，同时六个尾灯按一定频率同时亮灭闪烁。
5．当司机紧急刹车时，左右两开关均接通六个灯会同时亮。
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6.当停车时，6个尾灯全灭。
4.总电路及电路各部分的实现功能及原理
设计说明：SL表示左转弯，SR表示右转弯，SS表示刹车，ST表示停车，ST为高电平表示正常，低电平表示停车。尾灯显示状态与汽车运行状态的关系表：
开关变量 运行状态 左三个尾灯 右三个尾灯 紧急闪烁灯 SL SR SS ST 0 0 0 1 正常行驶 灯灭 - 2 -
灯灭
灯灭 数电课程设计
1 0 0 1 左转弯 0 1 0 1 右转弯 按顺序亮灭 灯灭 灯灭 灯灭 按顺序亮灭 灯灭 1 1 0 1 紧急状态 所有尾灯按一定频率亮灭 灯灭 * * 1 1 刹车 * * * 0 停车 全亮 全亮 灯灭 全灭 各情况下的工作原理
（1）当右转弯的开关打开时，右边芯片的右移串行输入端接了高电平，而左边芯片的左移串行输入端此时接地，所以有右芯片的S1接了低电平，S0接了高电平，依据表一有右芯片工作在右移状态，所以输出端时钟每来一个高电平右移一位，当3个输出全为高电平时，经过一个与非门后为低电平接在置零端，所以3个输出全为高电平时，经过一个与非门后为低电平接在置零端，所以当3个输出全为高电平再来个时钟高电平后将置零。即L4 L5 L6的状态变化为000—>100—>110—>111—>000循环。而此时的左芯片由于单刀双掷开关是掷在非门再接到置零端的，所以左芯片处于置零状态，左边三个灯全灭。
（2）当左转弯的开关打开时，左边芯片的右移串行输入端接了高电平，而右边芯片的右移串行输入端此时接地，所以有右芯片的S0接了低电平，S1接了高电平，依据表一有右芯片工作在左移状态，所以输出端时钟每来一个高电平左移一位，当3个输出全为高电平时，经过一个与非门后为低电平接在置零端，所以当3个输出全为高电平再来个时钟高电平后将置零。即L1 L2 L3的状态变化为000—>100—>110—>111—>000循环。而此时的左芯片由于单刀双掷开关是掷在非门再接到置零端的，
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所以右芯片处于置零状态，右边三个灯全灭。
（3）当左右开关都打开时，右芯片的右移串行输入端接了高电平，左芯片的左移串行输入端也接了高电平，因此两个芯片的S0,S1端都为高电平，根据表一知两芯片都在并行输入端，而两芯片的并行输入端都是接的高电平，所以来了一个时钟脉冲输出就由000:000变成了111:111，当输出为111:111时经过一个与非门接到了置零端，所以芯片被置零，因此再来一个时钟脉冲就由111:111变成了000:000，如此循环，从而实现了紧急闪烁，6个尾灯一致地闪烁着亮与暗。
（4）当汽车刹车时，或门全部打开，所有灯都亮。 (5) 当汽车停车时，芯片停止工作，所有灯都灭。 5.实验步骤 （1）按原理图接线
（2）调试74LS161组成的四位制计数器。 （3）调试74LS194组成的移位电路。
（4）整体电路调试，进行试验测试，记录实验结果。
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6.原始记录记录
教师签字：
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数电课程设计报告-汽车尾灯控制设计 - 图文
