优选原则

优选原则：

优选上风位上水位无污染地域 周边干道在风水向法上选吉向 用地完整交通顺畅 居住区道路系统风水规划

城市居住区的周便道路定位，一般均由城市总体规划阶段完成。大多数居住区规划对本居住区的周边道路没有太多的选择余地。居住区规划一般只能在被限定的条件内进行。 １、道路要通畅，不错不堵

在居住区内划分各居住小区或独立街坊道路系统之间，要互相顺通，避免互相错位或出现尽端式的“断头路”，而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的风水形法所忌的建筑接受路冲。

2）优选道路走向，避“四正”

关系着居住小区和居住街坊的道路系统和建筑布局。走向应予优选。要符合采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向，同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正，力求微偏。以符合风水理法的要求。

3）道路力求平直，避免无意义的弯曲

除山区、水网等特殊地形地貌限制外，在平洋地段，应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程经济，而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲，是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。

道路反弓和路冲的波及区大小，其决定因素： ① 拐点的弯曲度大小； ② 道路冲煞线段的长度； ③ 道路坡向和坡度；

④ 道路流动量（车流、人流）大小。

当现状已经产生或受制约情形时，应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。

4）道路交叉力求正交

相交叉的居住区道路，应力求正交，避免斜交。斜交，不仅不利于工程管线设置，妨碍交通车辆的良好通行（锐角转弯半径缩小，交通视距不足），而且会造成风水上的剪刀煞地段。损害这种地段的环境质量和土地利用价值。这种地

段不宜布置建筑。

风水民谚：“路剪房，见伤亡”。这种地段，在噪声污染人气污染上也是不利的。只适宜布置绿化和园林小品，标志性设施等非居住性设施。

5）道路交叉口的防护三角形

城市居住区道路，其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上，加以限定。许多建筑向着交叉口设门，门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多，失去“视距三角形”的原意。而应明确为“防护三角形” 。

在道路红线保障的“防护三角形”内，不应布置建筑物，不能停车，不应布置任何障碍物。应布置防护绿化带，街头小绿地，美化街景，防青防尘，达到风水环境的改善，面对“剪刀口”作绿地防护，是必要的。

6）道路的红线与红面角

道路红线，是道路及其设施的法定线，任何建筑均不可逾越，世界各国已实施多年。但是，建设实践证明，弊端很大，法律界线不严密。红线无法限定“占天不占地”的建造形式。虽然，一幢建筑基底不越红线，但是，在上部逐渐悬挑

向街心，在道路空间上施加遮压，也无法认定为是否越红线。

风水学中的?天堑煞?，是指在两座高物之间隙缝中，风疾气不聚，鸟不作巢，人不可居。城市街道如果很窄，而两侧建筑加高，也会形成天堑煞。经现代测定，单面高层建筑接受风吹后，其反射的反激风扩大风速五倍，而双幢高层夹缝中的反激风竟扩大十倍。如果街道两侧建筑在一条红线上争相加高，空间挤压，在风水学上无疑是有害的。

街道空间，应该有良好的法律、法规制约。

红线是必要的，但是不足。应实施红面角制。即，把道路红线引向空中，形成一个红面。而这个红面不一定垂直于地面，应是有角度地坡向道路。角度大小，随街道的需要在规划中确定。街道两侧的建筑物越高，其退后距离越大。形成不同的建筑线，避免了对街道的一字排压。改善街道空间。

六、城市道路系统风水布局

在渠化交通和立体交通中，由于单向车速的提高，风水气场搅动不可忽视。此类道路两侧，不宜贴近布置居住建筑和公共建筑。干道交叉口处的立交桥，应坐落在绿化广场中，立交桥的气场搅动最甚，桥下不宜设商店和吸引人群的园林建筑设施，宜耐烟尘品种的植物花卉为主，重点在于风水防

护和环境美化。作为城市交通节点的干道交叉口，应有一定的周边绿地。

城市道路网风水规划四忌： 忌折曲，忌斜射，忌四正，忌裸行

城市道路网线性规划，风水学认为以方格网式为宜。我国现代城市规划，自由式、中心放射式、几何式道路网，多为西方规划手法。

忌折曲，系指两个干道交叉口之间的线段，忌讳折曲线形。折曲处，必然出现“反弓”，而反弓处损害临近街坊地段风水。必须弯转路段，宜将弯点选在邻近交叉口附近，可在交口处设小绿地化解反弓路段的不良场气。

斜射路形，在中心放射式城市道路网系统中常见。其弊端：一是造成干道划分中大量地块不均匀不方整，损害用地风水价值。二是干道缺少良好朝向，造成建筑布置困难。歪门斜道，风水所忌。另外，从交通规划分析，中心放射路可能造成交通流量极为不均匀，局部交通紧张。这也是中心放射式路网的极大缺点。

城市干道纵横走向是“四正”，必然产生许多街坊地段的正子午向，造成住宅布置上的困难。一般是经过罗经堪舆

确定，住宅以优选在南偏东或南偏西朝向为宜。南偏东为罗经张宿1、2、4、8、9、10、11、12度。南偏西为柳宿 10、11、12、13度。

中国南方以通风为主，多优选南偏东（15度以内）；北方以采光，取暖为主，多优选南偏西（15度以内）。科学测定，中国建筑气候分区Ⅰ区（北方），其寒季每日热轴也不在正子午上，而在南偏西10度左右。约定俗成的风水习惯选向与现代测定巧合。

城市道路如河渠流水，河渠不能无岸无堤。道路不能无“衣”而裸行。路两侧应有护路的植物。也是一种改善道路、街区环境的需要。规划中应注意留有道路绿化的用地。适当加道路红线位置。

辽宁营口市渤海大街一百米道路红线宽度，盘锦市政府大街八十米道路红线宽度，形成两侧各十米宽的人行道，人行道内布置绿化花坛，路侧、路心均有花木绿带，在现代交通中，显示出规划的超前意识，值得借鉴的。