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目录
一、立项背景 .................................. - 1 - 二、Vissim简介 ............................... - 2 - 三 具体工作 ................................... - 4 - 3.1准备资料 ................................ - 4 - 3.2建模步骤 ................................ - 7 - 3.3.交通车辆属性定义 ...................... - 11 - 3.4交通构成 ............................... - 14 - 3.5路线选择与转向 ......................... - 16 - 3.6评价 ................................... - 17 - 3.7、仿真 ................................. - 31 - 四、评价结论 ................................. - 32 -
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基于VISSIM平台的复杂立交桥交通环境仿真报告
一、立项背景
随着中国经济的快速发展国家城镇化的建设逐渐加快，人民生活水平逐渐提高为满足出行的要求家用轿车的数量逐渐增加，许多大中型城市的道路已不能满足交通的需要，交通拥堵现象日益严重，尤其是在平面交叉口的位置常常造成较长的时间延误。为改善这一状况许多大中型城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间隔离的方法消除道路平面交叉的冲突点，使两条交叉道路的车辆能够方便和快速的通过交叉口，减少平面交叉带来的交通延误。并且城市环线与高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。像北京、上海等大型城市立交系统已较为完善，但像秦皇岛等小中型的二三线城市立交桥才刚刚开始。比较幸运的是随着我国经济的快速发展科学技术也突飞猛进，交通仿真系统近些年也得到了快速的发展。
Vissim作为一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。为了更好地研究立交桥的通行能力和服务水平，我们希望通过利用VISSIM建立立交桥的仿真模型。通过得到的各种交通统计数据, 对各种交通条件下立交桥的运行情况进行分析，从而找出更好的立交形
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式，充分利用道路的立体空间，为缓解城市交通压力，解决交通拥堵问题提供有效途径。
二、Vissim简介
2.1 Vissim是解决各种交通问题的有力工具，主要应用包括 ①公交优先信号控制逻辑的设计、评价和调整。
②对于有协调和感应信号控制的路网内交通控制的评价和优化。 ③城市道路网中轻轨建设项目的可行性及其影响评价。 ④分析慢速交通交织区
⑤对比分析交通设计方案，包括信号控制交叉口和停车标志控制交叉口、环交和立交的设计。
⑥轻轨和公共汽车系统的综合站点布局的容量评价和管理评价。 ⑦通过vissim评价公共汽车优先解决方案，如插队、港湾停靠站和公交专用车道。
⑧使用嵌入式动态交通分配模型，解决行驶路径选择的相关问题，如不确定信号的影响对于中等城市而言交通流分向路网临近区域的可能性。 2.2 交通仿真模型
Vissim有交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，他们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。Vissim既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：形成时间、排队长度等。具体的交流过程如下图所示
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跟车模型 网络中的微观跟车模型 检测器数值 交通工具 交通控制 —固定时间 —动态感应控制 信号控制器 分析 交叉口测算 行驶时间分析 排队分析 信号显示
图2.2.1 交通仿真器和信号状态产生器之间的交流
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三 具体工作
3.1准备资料：
?山东堡立交桥整体情况
如图3.1.1 所示，山东堡大桥跨越铁路、岭前街、桥下合流车道，
最终于河滨路合流。
岭前街 优化匝道
图3.1.1 山东堡立交桥卫星视图
?交通调查（ 交通量与通行能力）
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基于VISSIM平台的复杂立交桥交通环境仿真报告
