奥迪Q5一直是豪华中型SUV市场里很受欢迎的车型，他最大优点在于操控性和动力性，底盘结构为前后多连杆独立悬挂，调教更偏向硬朗，支撑有力，对侧倾的抑制非常到位。在转向上比较均匀厚重，指向十分精准，驾驶感十足，标配了闻名遐迩的quatrro四驱系统，行驶稳定性更高，而且车辆内饰做工精致细腻，配得起豪华SUV的美名。无论是地位还是口碑都都有着十分出色的表现。但奥迪Q5终究是一款产品，不可能只有优点没有缺点！他最明显的短板——变速箱（2013款以前的）
2013年以前奥迪Q5搭载的是7速DSG双离合变速箱，型号OB5，其所搭载的车型还有奥迪A5，奥迪Q5，奥迪S5等
今天这辆12款奥迪变速箱故障现象：低速耸车，仪表会提示变速箱故障，可以继续行驶，功能受限 专业的变速箱维修技师进行试车，检测： 检测故障代码如下：
师傅故障原因分析：故障代码是线板故障，耸车是双离合器，阀体故障导致的 下面就是拆解过程给大家分析下这款变速箱的常见故障点： 这个变速箱体积相当大！
准备解体，取下油底壳
变速箱里面长时间磨损，会有很多金属碎屑和各种碎渣，都会随着变速箱的游离，聚集在这里，所以毋庸置疑滤清器是必换的配件：
拿下减震盘
减震盘装在这里的
拿出机电单元总成，故障点所在：
7字形机电单元：电脑板， 小线板，阀体组成。基本上这款变速箱的绝大多数问题就集中在这里。线板报了故障代码直接更换，阀体可以再制造。这个必须专业的变速箱技师操作才能将机电控制单元解体单独更换配件。
电磁阀来个特写。变速箱内部烧蚀留下的痕迹：因为变速箱一切操控和档位变化来自这里，所以也是常见出问题的，阀体内部磨损泄压油压不稳会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损。
按照原厂标准对阀体滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理，测试恢复到出厂设置。无须更换阀体也替车主节省一笔费用
拆了机电单元后：
接下来拆离合器看看内部的磨损烧蚀情况：
离合器：
接下来把它散体，主要的损坏件都在这个离合器里面了，
揭了离合器盖子：
解体到这里就可以看出来离合器里面已经烧了。
这是离合器里面2组离合器片：离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器
K2在2挡、4挡、6挡、倒挡。双离合器是变速箱动力传动的重要元件。也是执行换挡的执行器，阀体出问题离合器片几乎难逃厄运
摩擦片和钢片烧蚀：本身摩擦片的表面结构和刹车片有相似之处，都是高温高压把细小的颗粒压在底座上，一张一张像汉堡包一样叠起来传递动力的。表面发生了磨损和剥落，甚至有点烧，结合的时候就会冲击，打滑，
差速器和齿轮机构一般很少出问题
更换离合器摩擦组件，线板，滤清器，以及所有密封件，阀体通过再制造，装车匹配后故障彻底排除
奥迪这款双离合变速箱出现冲击打滑，提示高温等大部分是离合器摩擦片的磨损严重导致的。因为换挡离合片进行半联动的时候，摩擦片磨损严重会出现因为结合不好而导致打滑、脱档或者动力输出不连贯等问题。2013年后基本奥迪Q5就都改用8速的了，相比较于这款双离合来说稳定性还可以的
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。 所以如果出现问题，
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汽车变速箱维修多少钱之奥迪常见故障多吗？ - 图文
