顶板回填技术交底
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
SG—006
技术交底
工程名称 监理单位 交底部位 交底人签字 成都地铁10号线一期工程土建05合同段 石家庄铁源工程咨询有限公司 金花站盖挖段顶板回填 建设单位 施工单位 交底日期 接收人签字
成都地铁有限责任公司 中铁十六局集团有限公司 2015年7月10日 交底内容： 1.1施工准备： 回填土施工流程：基础底清理→检验土质→分层碾压铺土耙平→夯实→检验密实度→修整找平→验收 1.1.1填土不得含有有机杂质，使用前应过筛，其粒径不大于100mm，检查其含水率，必须达到设计及施工规范规定要求方可使用。 1.1.2施工前应准备摊平机，装土车，木夯，蛙式打夯机，铁锹（尖头平头），2m靠尺，小线，皮尺等。 1.2 回填技术要求： 1.2.1金花站主体结构顶板混凝土强度已达到设计强度，且顶板防水层及防水保护层已全部施工完毕，已经具备顶板覆土回填施工条件，进行土方回填。 1.2.2结构顶板防水层以上500mm范围内采用透水性差的粘土回填，不得采用砂土、杂填土等透水性好的土。 1.2.3防水层以上500mm内回填土时，需人工使用小型机具夯填，不得碰撞主体结构和防水层。 1.2.4施工过程中采用皮尺杆控制回填土的高度和厚度。 1.2.5夯与夯之间重叠不得小于1/3夯底宽度，密实度要求如下：顶板以上和距离边墙结构外皮1.5m范围内回填土碾压密实度≥93%，路面基础底以下0～60cm，最低密实度98%；基础底以下60～150cm，最低密实度95%；基础底以下150cm，最低密实度90%。 参建各单位签字 注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
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工程名称 监理单位 交底部位 交底人签字 成都地铁10号线一期工程土建05合同段 石家庄铁源工程咨询有限公司 金花站盖挖段顶板回填 建设单位 施工单位 交底日期 接收人签字
成都地铁有限责任公司 中铁十六局集团有限公司 2015年7月10日 2.1连续施工重点: 2.1.1回填土应尽量采用同类土填筑，每一水平层均应采用同类填料，并控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。 2.1.2回填土分段夯实时应将交接处填成阶梯形，每台阶高可取50cm、宽100cm，倾斜度为1:2。搭接层错缝距离为1.5m连接表面应拉毛。接缝位置不得留设在墙角外50cm范围内不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。 2.2分层厚度及压（夯）实遍数： 2.2.1填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质、设计要求的压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。下表为压实机械和工具每层铺土厚度与所需的碾压（夯实）遍数的参考数值，可参考应用。 压实机具 平碾 振动压实机 柴油打夯机 人工打夯 分层厚度（mm） 250～300 250～350 200～250 不大于200 每层压实遍数 6～8 3～4 3～4 3～4 注：压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜超过4km/h。 3
参建各单位签字 注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
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2.3人工夯实 2.3.1人力打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打。夯实基槽及地坪时，行夯路线应由四边开始，然后再夯向中间。 2.3.2用柴油打夯机等小型机具夯实时，一般填土厚度不宜大于25cm，打夯之前对填土应初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。 2.3.3基坑（槽）回填应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。 2.3.4夯实时土中如发现10cm的土块必须打碎。.4机械夯实方法 2.4.1为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻微推土机、拖拉机推平，低速预压4～5遍，使表面平实；采用振动平碾压实爆破石渣或碎石类土，应先静压，而后振实。 2.4.2碾压机械压实填土时，应控制行驶速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；并要控制压实遍数。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或使位移。 2.4.3用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间。碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。边角、边坡边缘压实不到之处， 参建各单位签字 注：本表一式四份：建设单位、施工单位、监理单位、城建档案馆各一份。
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