离=1443mm计算得
、前制动力矩的确定3）（后轮制动器能合理地确定前、为了保证汽车有良好的制动效能， 的制动力矩。先计算出前、后制动力矩的比值，即
计算根据汽车满载在沥青、混泥土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，
出前轮制动器的力矩
为车轮有效半径，其中
所以后轮制动器的力矩为
则每个前轮制动器的制动力矩为 所设计的前轮盘式制动器能产生的制动力矩为
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故所设计的盘式制动器能满足要求，轮制动力矩也符合要求。
摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算2.
摩擦衬片(衬块)的磨损，与摩擦副的材质、表面加工情况、温度、
压力以及相对滑磨速度等多种因素有关，因此在理论上要精确计算
磨损性能是困难的。但试验表明，摩擦表面的温度、压力、摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。
汽车的制动过程是将其机械能(动能、势能)的一部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务。此时由于在短时间内热量来不及逸散到大气中，致使制动器温度升高。此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大，则衬片(衬块)的磨损愈严重。
制动器的能量负荷常以其比能量耗散率作为评价指标。比能量耗散率又称为单位功负荷或能量负荷，它表示单位摩擦面积在单位时
这里根据紧急制动到停车情况,其单位为间内耗散的能量， 计算所
涉及轿车的单个前轮制动器的比能量耗散率
；
；M=900Kg；；50km/h=13.89m/s；其中；
；A=60 ，计算得：t=1.86s；
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根据有关文献，在制动时轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大
6。因此所设计的制动器的比能量耗散率合理。于
盘式制动器 课程设计
