的关系为P，根据制动管路压与轮缸直径d、制动管路压强强一般在
10MPa~20Mpa内选取P=12Mpa，根据国标HG2865——1977标准，选择制动缸直径=45mm，,活塞的直径名义上也为45mm，其配
合间隙一般在
0.04~0.10mm，则制动盘的压紧力F=19085N。
摩擦片摩擦系数6.f
选择摩擦片时不仅希望其摩擦系数要高些，更要求其热稳定性要好，受温度和压力的影响要小。本盘式制动器采用粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分(占质量的60％～80％)，加上石墨、陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。其抗热衰退和抗水衰退性能好，适用于高性能轿车。该摩擦材料的摩擦系
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数的稳定值约为0.3～0.5。在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩，使计算结果接近实际可取：f=0.3。
四,盘式制动器制动力矩的设计计算
盘式制动器的计算用简图如图所示，今假设衬块的摩擦表面与制动盘接触良好，且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩为
对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，制动盘上的制
动力矩计算。)=75mm +RR=0.5(R21m
N=2fFR=T·
f10
故所设计的前轴制动器制动力矩为2T==1717.6N·m
f
五,盘式制动器制器的校核计算
1.前轮制动器制动力矩的校核计算 （1）、确定同步附着系数
随着道路条件的改善和汽车速度的提高，由于制动时后轮先抱死引起汽车甩尾甚至掉头所造成的车祸日益增多。值宜取大些。根据设
计经验，取
、制动力分配系数的确定 （2）
此乘用车根据确定的同步附着系数得到的制动力分配系数为：
式中为前制动器制动力；为后制动器制动力。同步附着系数
m；轴距 11
L=2405mm；质心高度；后轴到质心的距
盘式制动器 课程设计
