2019年10月铁道通信信号October 2019第55卷第10期RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATIONVol. 55 No. 10关于电缆造成ATP系统中BTM 重复发生故障问题的分析思考高强强摘 要：ATP系统中BTM设备重复发生偶发性故障的处置分析，是目前动车组ATP系统安全
控制的难点与重点问题。本文通过深入分析BTM重复发生故障的原因，总结处置过程中的不
足，提出有效解决措施，并为实现故障的预知预判提供思路。关键词：应答器传输模块；处置；方法Abstract: The disposal and analysis of BTM\ recurring occasional failures in the ATP system is a
difficult and key problem for safety control of EMU's ATP system at present. If the cause of a
failure is not accurately determined and the failure cannot be effectively handled, it would inevita-bly lead to the recurrence of the fault. Through in-depth analysis of the causes of BTM's recurring failures, the shortcomings existing in the disposal process are summarized, the means to reduce recurring failures are proposed, and ideas are provided for realizing the prediction and prediction
of failures.Key words： BTM； Failure disposal； MethodDOI： 10. 13879/j. issnlOOO-745& 2019-10. 19264预防铁路信号设备重复发生故障是电务部门安
车在库内检修作业，DMI报“安全计算机双系故障、
全控制的重点与难点。因为现象偶发，故障复现困
BTM故障”。作业人员及设备厂家根据故障文本信
难，加上故障的记录数据缺少或者不准确，都会对
息分析，判断为BTM单元内部问题，更换了 BTM 减少故障的重复发生造成困难。通过对合肥电务段
单元，库内多次重启ATP设备后工作正常。2018年以来ATP故障统计分析，发现应答器传输
第2次故障处理：4月2日17： 52,该车担当
模块BTM故障占整体故障总件数的1/3左右。为
D5662次在安庆站换端作业，ATP报“安全计算
此，本文就以重复发生的一起ATP系统BTM设 机双系故障”，列车输出制动，司机3次重启ATP 备故障为例，重点分析BTM故障中连接电缆问题
失败，断电大复位后启动正常，列车较图定时间晚
的判断处理过程，并提出相关思考与建议。点5 min,后续交路运行正常。1故障描述通过分析ATP系统的PC卡数据，根据经验 并结合厂家分析报告，初步判断造成此次安全计算 在合肥南动车所动车组交路中，CRH2A-
机双系故障的原因是BTM电缆连接不良。对
2190-00动车组（装配和利时200H型车载设备， BTM电缆重新插拔检查，并进行电气测试，没有
软件版本1.0.73版）担当合福线与宁安城际线的 发现异常。同步检查BTM主机接收板、发送板状
交路运行，在运行期间出现ATP系统的BTM重 态，结果显示均良好，多次重启ATP设备也正 复故障。常。为了预防故障再次发生，依据上述分析结论， 第1次故障处理：2018年4月1日13:40,该更换了 BTM单元，反复试验后ATP设备均正常。第3次故障处理：4月3日16： 12,该动车组 高强强：中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段助理工程师
230011合肥在安庆站换端作业，故障再次发生，且故障信息与
收稿日期：2019-05-06
4月2日相同。司机2次重启ATP设备未果，随
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关于电缆造成ATP系统中BTM重复发生故障问题的分析思考
