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关于高等级公路路面施工技术的分析探讨
摘要: 文章根据自身经验，总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺、机械组合式、碾压遍数碾压速度等施工技术,成功运用高温压实的施工法,在进度与质量协调统一的情况下建设出优质的公路工程。 关键词: 沥青混凝土 路面 施工技术 1 工程概况
某公路面层结构为三层式沥青混凝土,总厚度15 cm,其中上面层为ac—13 i厚4 cm;中面层为ac—20ⅰ厚5 cm;下面层为ac—25 i厚6 cm;每层之间均设计有粘结层,保证三层成一整体。 2 工艺原理
沥青混凝土是采用不同料径的碎、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中拌和所得到的混合料,它经压实后达到规定的强度和空隙率,具有很高的密实度,并且在常温下具有一定的塑性,其主要特点是透水性小、水稳性好,有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力。我国目前采用的主要是热拌热铺沥青混凝土路面,其原理是指矿料与沥青在热态下拌和、热态下铺筑施工成型,特点是矿料、沥青及拌和混合料从拌和到铺筑均须在较高的温度围完成,因此其形成期短,在面层碾压结束并冷却到常温时,就可以开放交通。在城市及不能中断交通情况下改建和维修道路时,这个特点具有十分重要的意义。 3 工艺流程及施工法 3. 1 施工工艺流程
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主要施工工艺流程为:原材料及设备准备- 测量放线- 沥青混合料的拌和- 出场温度检测- 现场温度检测- 摊铺- 初压- 复压- 终压- 温度检测- 平整度检测- 钻芯取样检查厚度。 3. 2 主要施工法 3. 2. 1 沥青混合料的拌制
①沥青混合料由间歇式搅拌机拌制,为了使摊铺机连续不间断的摊铺,要提前2 h在拌和楼连续拌料,将热料贮存在热料仓中,存满后即装在自卸车上,盖上蓬布运往工地,准备铺筑。②沥青混合料出厂须经试验技术人员逐车检测温度,合格后填写发料单才能出厂,发现花白料或温度质量不合要求者,按废料处理。 3. 2. 2 沥青混合料的运输
①沥青混合料由大吨位的自卸车装运,运料前车厢应涂防粘液。②装料时车辆需前后移动,避免混合料发生离析。③料车到工地后,由专人指挥倒料,验收料单;并设专人逐车检测温度,合格后能进入铺筑段。④禁料车碰撞摊铺机,运料车辆应停在摊铺机前10～30 cm,由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进,边前进边往摊铺机中倒料。⑤运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。 3. 2. 3 沥青混合料摊铺
(1)找平式上、中、下面层均采用最大摊铺宽度12 m 的abg—422型摊铺机,由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同,对各层的主要技术指标要求不同,因此采用的找平法也不一样。下面层是联结基层与面层的沥青层,除满足路面结构的要求外,还要弥补基层厚
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度不足,使下面层的标高及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平,同时在厚度上再作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件。 ①中、下面层调平均用“基准钢丝法”找平,即在铺筑边线外20 cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号) ,支撑杆间距为10m,根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右,并配用专门有计量力的标尺。一般钢丝长度在200～250m时其紧力应为100～130 kn;钢丝长度在250～300m时,其紧力为150～200 kn;使“基准钢丝”在10m产生的挠度最大不超过2mm。在弯道半径较小段及 变坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。②上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性能及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 (2)摊铺工艺
①支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后,才能开始摊铺,在铺筑过程中现场应设1～2 人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。②摊铺前将熨平板预热15～20min,使其接缝处原路面的温度达65 ℃以上。③调整摊铺机熨平板。在新开始铺筑路段,应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数,使熨平板与2%的路面横坡一致,然后在全宽度围填5 块木块,使熨平板放稳。
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高等级公路路面施工技术分析
