万新大桥竣工图编制说明
1. 编制依据
3） 《城市桥梁设计规范》CJJ11-93 1） 抚顺市市政工程设计研究院《万新大桥可行性研究报告》，2002年9月。 2） 抚顺市国际工程咨询中心《抚顺市万新大桥工程招标文件》，2003年3月。 3）
抚顺市发展计划委员会《关于抚顺市万新大桥工程项目建议书的批复》 ，2002年
9
月12日。 4）
抚顺市万新大桥建设指挥部《万新大桥中标通知书》
2003年4月。
5） 《抚顺市浑河万新大桥施工图设计》及设计变更文件 6）
中华人民共和国国家标准《建设工程文件归档整理规范》
GB/T 50328--2001 7） 抚顺市前甸通道工程建设指挥部《前甸通道工程内业资料归档管理规定》
2. 自然地质条件
抚顺市地处中温带，属于温冷湿润的大陆性气候，受东亚季风和地形的影响，夏季凉 爽多雨，冬季寒冷。年平均温度为 7.6 C，最高月平均气温为28.7 C，最低为-20.5 C。 年平均降雨量为826.8毫米，日最大降雨量为185.4毫米。多年平均最大风速15.3m/s， 多年最大风速21m/s，常年主导风向为东北偏北。土壤冻结期160天，地面冻结深度为1.2? 1.4m，冰厚 0.5m。
桥位处地质情况为：表层为 0.5?2.5m的素填土，其下为卵砾、砂岩、压碎凝灰岩、 角砾岩、玄武岩、花岗岩等交替出现，岩石强度为
300?1500P&
桥位处基本地震列度为％度。
3. 编制规范
1） 《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 2） 《城市道路设计规范》CJJ3737-90
4） 《城市桥梁设计荷载规范》CJJ77-98 5） 《城市道路照明设计规范》CCJJ45-91 6） 《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89
7）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023-85 8) 《公路桥涵地基与基础设计规JTJ024-85
9) 范》《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
JTJ025-86 10) 《公路路基设计规范》 JTJ013-95 11) 《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89 12) 《公路沥青路面设计规范》 JTJ 014-97 13) 《公路桥涵施工规范》 JTJ 041-2000
14) 《公路工程质量检验评定标准》
JTJ 071-98
等相应规范
4. 技术标准
1） 道路等级：城市主干路 2） 机动车道数：双向6车道 3） 计算行车速度：60km/h
4） 桥梁宽度：41 m布置形式为2.62m人行道+3.38m非机动车道+ （2.5+6 X 3.75+2.5 ）机动车道+3.38m非机动车道+2.62m人行道 5） 桥面横坡：1.5%
6） 桥梁纵断：纵坡2%，凸曲线半径7000m
7） 设计荷载：城—A级，人行道活载3.5KN/mi，非机动车道活载3.5KN/mi
8） 地震基本烈度为％，结构物按毗度设防 9） 设计洪水频率1/300，设计洪水位84.60m
15. 工程结构
5.1总体布置
万新大桥全长476.15m,桥梁设计起点桩号为 K0+041.64，终点桩号为K0+517.79, 跨径布置为（35+18+15+70+160+70+15+16+24+29.15+2） m 其中主桥为自锚式混凝土吊 桥，长度330m跨径为（15+70+160+70+15 m南岸引桥为（35+18） m两跨预应力混凝 土箱梁，北岸引桥（16+24+29.15+24） m—跨钢筋混凝土箱梁加三跨预应力混凝土箱梁。 5） 主缆
经过经济比较，综合考虑主缆矢跨比对索塔高度、主缆长度和截面、吊杆长度、主梁
截面和压应力的影响，主缆中跨矢跨比采用 1/6。主缆直径54.3cm,由85根? 54mn镀锌 钢丝绳组成，钢丝标准强度为1960Mpa主缆由单根连续的钢丝绳绕过全部索鞍形成。主 缆架设完毕后用挤圆机挤成圆形，刮涂混炼的 主
HM106密封剂，把主缆表面凹面填平，使
5.2主桥 1） 结构体系
主桥为双索面自锚式混凝土吊桥，主跨为
160m，边跨70m锚固跨15m,全长
15+70+160+70+15= 330m主梁为五跨连续箱梁，主缆中心距 26.5m,吊索沿顺桥向间距 5 m 2） 主梁
主梁采用钢筋混凝土箱梁，箱梁标准断面为单箱五室，梁宽 41m梁中心高度
2.5m，
设双向1.5 %横坡。箱梁顶板厚度20cm,底板厚度18cm,边腹板厚50cm,中间腹板厚40cm。 箱梁内每5m设一道横梁，横梁中间厚度40cm,端部加厚为95cm,横梁内配置2-16 ? 15.24mm 和2-5 ? 15.24mm钢绞线预应力束，共42束布置。 3） 索塔和基础
由于用于小跨径吊桥的传统的门式塔显得矮小， 令人压抑，本桥索塔通过在塔柱上设 置装饰性避雷针，使门式塔形成富于变化且显得高而挺拔的 H型塔。塔柱采用矩形截
面，
尺寸为2.5mx3.5m。上横梁采用由两条曲线组成的变截面梁。塔柱为实体断面，上下横梁 为箱形截面。
根据河床地质条件，基础米用扩大基础。 4） 边墩和基础
边墩采用钢筋混凝土双圆柱墩，直径 2.0m。 基础米用扩大基础。
缆表面成为圆滑的凸平面，表面缠包玻璃布，缠好的玻璃布表面用稀释好的 HM106密封剂 刷涂，最外层刷涂881-Y01聚酯面漆三道。 6） 吊杆
吊杆采用121x? 7.1mm镀锌高强平行钢丝，强度为1670Mpa钢丝束外设PE护套， 两端配冷铸锚，由专业厂家生产。吊杆上端通过索夹固定于主缆，下端锚固于主梁的横梁 两端。根据所在位置主缆倾角的不同，索夹设计为 4种尺寸形式。
7） 索鞍
塔顶设可滑动索鞍，锚固跨主梁内设两个可滑动索鞍和一个固定索鞍，鞍座一次浇铸 成形，采用45号铸钢。可滑动鞍座下设聚四氟乙烯滑板，塔顶设置顶推钢结构装置，以 便施工时利用千斤顶实现索鞍偏移。 8） 支座
主桥梁底均采用GPZ型盆式橡胶支座。 5.3引桥 1） 结构体系
南岸引桥为（35+18） m两跨预应力混凝土箱梁，北岸引桥（16+24+29.15+24） m三跨 预应力混凝土箱梁。 2） 主梁
箱梁采用单箱七室箱形截面，梁宽 41m桥轴线处梁高1.75m,外侧悬臂长3.5m,标 准断面顶板厚22cm,底板厚20,边腹板厚40cm,中间腹板厚35cm,梁顶设1.5%横坡。 3） 墩台
桥墩为4根? 1.5m钢筋混凝土圆柱墩。 桥台采用肋板式桥台。 4） 基础
墩台基础为扩大基础。 5） 支座
梁底均采用板式橡胶支座。
6. 施工方法
1）主桥
首先施工主塔及边墩扩大基础，翻模施工塔柱和边墩，同时施工临时墩，安装滑动模 架，分段同时施工边跨和主跨主梁及锚固跨，分别在锚固跨及主塔附近合龙，全桥共设 5
个合龙段。安装塔顶索鞍和梁上索鞍，架设主缆。主缆和主梁完成后，安装预制横梁、预 制板，张拉主梁内横向预应力筋，安装索夹、并张拉吊杆使主梁脱模，张拉吊杆过程中多
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