一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1.
专设地铁高压主变电所，发电厂或区域变电所对地铁变电所供电，经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是（ ） (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考：
2. 不设地铁主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是（ ）
(A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考： 3.
适用于隧道内接触网悬挂方式为（ ）。 (A) 弹性悬挂 (B) 柔性悬挂 正确答案：A
4. 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（ ）。 (A) 单逆变器型 (B) 双逆变器型 正确答案：A 解答参考：
5. 当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时，（ ）可以及时切断电源，保证车辆安全可靠运行。 (A) 断路器 (B) 接触器 (C) 司控器 (D) 电磁阀 正确答案：A 解答参考：
6. 凸轮变阻控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级
正确答案：A 解答参考：
7. 斩波调压控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案：B 解答参考：
二、判断题(判断正误，共3道小题)
8. 凸轮变阻控制属于无级调速控制。( ) 正确答案：说法错误 解答参考：
9. 斩波调压控制属于有级调速控制。( ) 正确答案：说法错误 解答参考：
10. 城轨车辆的调速控制中，先调节电机端电压，当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。( ) 正确答案：说法正确 解答参考：
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（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。) 三、主观题(共48道小题)
11. 电磁干扰量可分为（ ）和（ ）两种形式。
参考答案：电磁干扰量可分为（正弦）和（脉冲）两种形式。
12. 电磁干扰信号可以经由（ ）或（ ）的方式传播。
参考答案：电磁干扰信号可以经由（传导）或（辐射）的方式传播。
13. 电气化铁路与相邻的信号系统之间，可能存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是（ ）的干扰，一种是（ ）的干扰。 参考答案：
电气化铁路与相邻的信号系统之间，可能存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是（回流对轨道电路）的干扰，一种是（电抗性耦合引起）的干扰。
14. 电磁兼容的概念是什么？ 参考答案：是指电气设备或系统在其所处的电磁环境中满意地发挥功能，并对该环境中的其它设备或系统不产生不允许的干扰能力
15. 什么是电磁干扰？
参考答案：指能在电气设备或系统中引起不希望的干扰的参量，如干扰电压、干扰电流、干扰能量等。 16.
电气化铁路对改善电磁兼容的措施有哪些？
参考答案：1）由更多的沿铁路线分布的牵引变电所向接触网供电，并尽量缩短开断时间来限制接触网中短路电流的大小及持续时间； 2）双侧供电；
3）在受接触网及有关设备影响的区域中采用电缆通信线路 4）采用光纤电缆
17. 降低轨道电位的措施有哪些？
参考答案：1) 选择合适的枕木类型，以减少单位长度漏电导；
2) 紧固件底座、钢轨导槽板和地板选择由绝缘材料做成，以减少电阻等；
3) 并在轨道电位较高的情况下，采取措施，防止出现不能允许的干扰，如采用带状接地棒，甚至设置附加的回流线路。
18. 地铁牵引供电系统由( )和( )组成。 参考答案：地铁牵引供电系统由(牵引变电所)和(牵引网)组成。
19. 牵引网由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。
参考答案：牵引网由（馈电线）、（接触网）、（轨道）和（回流线）组成。
20. 地铁动力照明供电系统由（ ）、（ ）和（ ）组成。
参考答案：地铁动力照明供电系统由（降压变电所）、（配电所）和（配电线路）组成。
21. 直流牵引馈电电压标准为600V、750V、1500V三种，我国规定为（ ）及（ ）两种。 参考答案：直流牵引馈电电压标准为600V、750V、1500V三种，我国规定为（750V）及（1500V）两种。
22. 地铁变电所可分为三种基本类型（ ）、（ ）和（ ）。
参考答案：地铁变电所可分为三种基本类型（高压主变电所）、（牵引变电所）和（低压变电所）。
23. 变电所的电气主接线是指由（ ）、（ ）、( )、( )等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
参考答案：变电所的电气主接线是指由（变压器）、（断路器）、(隔离开关)、(母线)等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
24. 接触网按其结构可分为（ ）和（ ）两大类型。
参考答案：接触网按其结构可分为（接触轨式）和（架空式）两大类型。
25. 牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（ ）供电和（ ）供电。
参考答案：牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（单边）供电和（双边）供电。
26. 根据集电靴和第三轨配合的方式，接触轨可分为（ ）、（ ）和（ ）三种。 参考答案：根据集电靴和第三轨配合的方式，接触轨可分为（上磨式）、（侧磨式）和（下磨式）三种。
27. 架空式接触网有（ ）、（ ）和（ )3种悬挂方式。 参考答案：架空式接触网有（柔性悬挂）、（弹性悬挂）和（刚性悬挂）3种悬挂方式。
28. 地面上的接触网采用（ ）悬挂。（ ）悬挂和（ ）悬挂只能适用于隧道内。 参考答案：地面上的接触网采用（柔性）悬挂。（弹性）悬挂和（刚性）悬挂只能适用于隧道内。
29. 城市轨道交通车辆的受流器有( )、( )和( )等形式。
参考答案：城市轨道交通车辆的受流器有(受电弓)、(旁弓)和(第三轨受电器)等形式。
30. 受电弓的结构可分为（ ）受电弓和（ ）受电弓。
参考答案： 受电弓的结构可分为（单臂）受电弓和（双臂）受电弓。
31. 受电弓主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）与（ ）组成。 参考答案：受电弓主要由（底架）、（铰链系统）、（气囊升弓装置）、（弓头）、（气阀箱）与（气路）组成。
32. 受电弓对其动态特性有影响的参数包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。 参考答案：受电弓对其动态特性有影响的参数包括（质量）、（滑板弹簧）、（阻尼）、（框架对基础的弹簧刚度）和（悬挂方式）。
33. 辅助电源包括( )、( )及( )。
参考答案：辅助电源包括(静止辅助逆变器)、(电池组)及(DC／DC变换器)。
34. 城市轨道辅助逆变器的电路构造有两种型式，为（ ）型和（ ）型。双逆变器型又有（ ）型与（ ）型。
参考答案：城市轨道辅助逆变器的电路构造有两种型式，为（双逆变器）型和（单逆变器）型。双逆变器型又有（串联）型与（并联）型。
35. 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（ ）型。
参考答案：目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（单逆变器）型。
36. 静止逆变器由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）等部分组成。 参考答案：静止逆变器由（线路滤波器）、（斩波器）、（直流回路滤波器）、（电压型三相逆变器）、（输出隔离变压器）及（整流器）等部分组成。
37. 静止逆变器控制PAC系统由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）几个功能块组成的。 参考答案：静止逆变器控制PAC系统由（电源）、（通信）、（接口）和（快速保护和控制）几个功能块组成的。
38. 断路器主要有（ ）断路器、（ ）断路器和（ ）断路器几种。 参考答案：断路器主要有（空气）断路器、（真空）断路器和（半导体）断路器几种。
39. 简述地铁动力照明供电系统的组成，以及各个部分的功能。
参考答案：1）降压变电所：将三相电源进线电压变为三相380 V交流电， 2）配电所：起到电能分配的作用
3）配电线路：配电所与使用设备之间的导线。
40. 简述牵引网由哪几部分组成？
参考答案：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
41. 复合斩波电路是（ ）的基本斩波电路的组合，多相多重斩波电路是（ ）结构的基本斩波电路的组合。 参考答案：不同，相同
42. 什么是离线? 小离线、中离线和大离线是怎样划分的？引起离线的主要原因有哪些？ 参考答案：离线：受电弓以规定的压力，维持和导线接触，当接触压力为零时，脱离接触导线。
以时间长短划分小离线、中离线和大离线。 小离线：离线时间为0.001s~0.01s; 中离线：离线时间为0.01s~0.1s; 大离线：离线时间大于0.1s 引起离线的原因： 1）由于导线弯曲
2）由于导线中存在有硬点
3）由于接触网悬挂点引起的离线。
城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业
