某项目经理部 支承块式无砟轨道施工方案
轨排架法将支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.6mm长小型轨排，工具轨法直安装在底层钢筋上。
2、轨排铺设
用龙门吊吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。
3、轨排粗调定位
多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的粗调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40的轨底坡为定值不调。高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。
轨排粗调的具体顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。（见图）
轨排粗调顺序
步骤1：中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心
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基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求；
步骤2：高程调整。使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm；
步骤3：粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧；（见图）
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相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查
4.2.7安装道床板上层钢筋、设植筋及接地钢筋焊接
1、横向钢筋洞外加工，汽车运输至洞内。施工前先安装架立钢筋，架立钢筋与上、下层钢筋采用绑扎连接，施工时应以80cm*80cm的梅花形布设。上层钢筋先安装横向钢筋，再在横向钢筋上部安装纵向钢筋，纵、横向钢筋交叉处设置绝缘卡，用塑料带绑扎牢固，并剪去多余绑扎带。
2、道床板与隧道仰拱回填层间通过植筋连接。施工时应按设计位置、孔径及深度在仰拱回填层处采用螺旋钻打孔，待钻孔完成后用钢筋涂抹植筋胶插入孔道完成植筋。
距隧道口50m地段埋设Φ20螺纹钢筋，每块道床板设置50根；距洞口50m-120m地段埋设Φ20螺纹钢筋，每块道床板设置25根；距洞口200m外地段埋设Φ16螺纹钢筋，每块道床板设置15根。
3、接地钢筋焊接
无砟轨道的接地钢筋利用上层3根纵向结构钢筋（道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋），每块道床板内取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，纵向接地钢筋与横向接地钢筋应焊接连接。
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纵横向接地钢筋之间采用500mm长φ16“L”型钢筋单面焊接，焊接长度应满足相关规范、规程要求；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋间的焊接：单面焊不小于 200mm，双面焊不小于 100mm，焊缝厚度不小于 6mm。接地端子的焊接应位置准确，螺纹套筒应与道床板侧面齐平，端子表面应加以保护。
进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。
4.2.8安装模板
按边线位置平行于隧道中线安设，采用定型钢模，模板两侧钻孔插入钢筋固定，外侧顶部增加横撑。
4.2.9精调并固定轨排
精调开始前，应清扫钢轨和精调小车的轮子，严禁任何人踩踏。 步骤1：全站仪设站，观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，应删除1对精度最低的CPⅢ点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。（见图）
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全站仪设站
步骤2：测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的手簿显示屏幕上，指导轨道调整。（见图）
轨道精调
步骤3：调整中线。采用54mm开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，
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无砟轨道方案
