京沪高速铁路土建某标某特大桥承台施工组织设计(详细)

标准.

1.2.2.安全目标

坚持“安全第一,预防为主”的 方针,建立健全安全管理组织机构,杜绝较大 (及以上)施工安全事故;杜绝较大 (及以上)道路交通责任事故;杜绝较大 (及以上)火灾事故;控制和减少一般责任事故. 1.2.3.工期目标

根据架梁工期要求,计划2008年9月开工,底完成承台混凝土施工. 2.工程概况 2.1工程概述

本段工程为xx特大 桥2－D234号～D242号墩.D234＃～D239号(DK129＋788.97～DK129＋952.50)桥墩承台几何尺寸为8×11×2米,加台8×4.5×1.5米;D240＃～D242号(DK129＋985.2～DK130＋050.60)桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4米,加台7.4×3.7×1米. 为桥梁上部结构为：3-32米双幅简支箱梁;下部结构：均采用直径为1.0米钻孔灌注桩基础,桩长47米、49米、50米、51米四种,桩基为C40高性能混凝土;均按摩擦桩设计.承台采用双层矩形结构,高度 为1.0＋2.0米、1.5+2.0 米,C40高性能混凝土;墩柱采用双线流线型圆端实体墩,桥墩墩身下部采用C40高性能混凝土、桥墩墩身上部采用C35高性能混凝土,高度 自10米、8.5米、8米、7.5米、7米、6.5米六种;顶帽托盘采用C35. 2.2工程特点

本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中,在桩基施工前应先进行施工作业平台的 填筑,对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工.根据设计院地质勘测钻心孔水位,地下水位埋深较浅.施工前应进行井点降水,并将临近水塘内水位降低.且承台埋深分别为D234：7.116 米;D235：5.744米;D236：5.202米;D237：5.243米;D238：4.764米;D239：5.107米;D240：4.529米;D241：4.049米;D242：3.534米. 2.3水文、地质

桥址表层为素填土及粉土,其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等. 地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀,腐蚀等级为H2. 地震基本烈度 为7度 ,地震动峰值加速度 0.15 g. 土壤最大 冻结深度 为0.6 米 . 2.4气象条件

工程区域属暖温带亚湿润季风气候区,四季分明.春天干燥多风,夏季炎热多雨,秋季秋高气爽,冬季寒风凛冽.大 风集中在3、4月份,年平均降雨量在560～800米米左右,70%的 降雨量主要集中在7、8月份,年平均温度 在11～14℃,极端最高气温为40℃,最冷月平均气温在-4℃左右,沿土壤最大 冻结深度 0.6米. 2.5主要工程数量

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D234-D242号墩承台主要工程数量表 表1

工程项目 Φ20 Φ16 钢筋 7.1*10.4 Φ14 Φ12 混凝土 承台 Φ20 Φ16 钢筋 8*11 Φ14 Φ12 混凝土 千克 千克 米3 1409 1570.4 230 1380 千克 千克 6403.1 755.3 60826.8 千克 千克 米3 1181.42 1213.88 175 525 单位 千克 千克 数量 4700 578.3 23020.5 合计 3.施工组织 3.1施工组织部署及任务划分

本段工程由作业三队完成,该作业面设置承台开挖、模板、钢筋、混凝土四个作业工班.各工班按照施工程序展开流水作业.首先根据整体控制工期的 要求利用一切现有的 条件积极进行施工前期准备,具体施工任务划分为：承台开挖工班负责D234号~D242号墩总计9个承台开挖、型钢防护的 施工;模板工班负责承台底垫层的 施工、模板的 支立;钢筋工班负责承台的 下料加工、安装绑扎;混凝土工班负责承台混凝土施工. 3.2劳动力配置

作业面人员配置表 表2

序号 1 2 3 4 作业工班 承台工班 钢筋工班 模板工班 混凝土工班 合 计 数量 36 38 36 20 130 定书签. 管理人员 2 1 2 1 错误！未指8 37 96 技术人员 2 1 4 1 技术工人 12 10 10 5 普通工人 20 26 20 30 3.3主要机械设备的 配置

作业配备主要机具器材表 表3

序号 1 2 3 机具器材名称 汽车吊 挖掘机 自卸汽车 规格型号 25T 单位 台 台 台 数量 2 1 4 备注 - 1 -

4 5 6 7 8 9 10 11 12 混凝土输送泵 电焊机 卷扬机 高压抽水机 插入式振捣器 卷扬机 卷扬机 液压锤 降水井成孔机 HBT60 15t 扬程≥50米 50米米 5t 0.3t 台 台 台 台 台 台 台 套 台 2 6 2 2 10 2 4 4 4 3.4施工顺序及作业面安排 施工前,应先进行承台井点降水工作.待地下水位降低到承台底且稳定后,进行承台开挖.对于承台开挖深度 较浅的 D240、D241、D242可采用整体放坡开挖;D234~D239先进行承台基坑开挖,然后支打工字钢,进行基坑防护.基坑开挖完成后采用人工使用空压机配合吊车进行桩头破除作业.桩头破除完成后进行桩头磨平处理,然后进行桩基检测,桩检完成后进行承台垫层施工,然后进行承台钢筋的 绑扎,并根据相应墩柱钢筋通用图进行墩身钢筋的 预埋.钢筋绑扎结束后进行承台模板支立,经检校合格后进行混凝土浇筑.

本段施工便道经由104国道至张家窝津晋高速公路工业园桥自来水河西侧河堤引入,施工主线便道沿铁路施工线路右侧铺设,便到宽度 为6米.引入线与主线在DK129＋640处连接.

钢筋笼及承台钢筋由搅拌内钢筋加工场(DK128+460)统一加工运至施工现场,混凝土均来自搅拌站,由混凝土罐车运至施工现场. 3.5施工工期安排

计划总工期55天： 2008年9月1日～,具体安排如下： 施工准备5天： 2008年9月1日～2008年9月5日. 井点降水作业： 2008年9月6日～.

D234号墩承台： 承台开挖作业：2008年9月28日～2日. 桩头破除作业：3日～6日. 钢筋绑扎作业：7日～9日. 模板支立作业：～. 混凝土浇筑作业：～.

D235号墩承台： 承台开挖作业：2008年9月27日～1日. 桩头破除作业：2日～5日. 钢筋绑扎作业：6日～8日. 模板支立作业：9日～. 混凝土浇筑作业：～.

D236号墩承台： 承台开挖作业：2008年9月26日～2008年9月30日.

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桩头破除作业：1日～4日. 钢筋绑扎作业：5日～7日. 模板支立作业：8日～. 混凝土浇筑作业：～.

D237号墩承台： 承台开挖作业：2008年9月25日～2008年9月29日. 桩头破除作业：2008年9月30日～3日. 钢筋绑扎作业：4日～6日. 模板支立作业：7日～8日. D238号墩承台： D239号墩承台： D240号墩承台： D241号墩承台： D242号墩承台： 场地清理共10天,

混凝土浇筑作业：9日～.

承台开挖作业：2008年9月24日～2008年9月27日. 桩头破除作业：2008年9月28日～1日. 钢筋绑扎作业：2日～4日. 模板支立作业：5日～6日. 混凝土浇筑作业：7日～8日.

承台开挖作业：2008年9月23日～2008年9月26日. 桩头破除作业：2008年9月27日～2008年9月30日. 钢筋绑扎作业：1日～2日. 模板支立作业：3日～4日. 混凝土浇筑作业：5日～6日.

承台开挖作业： 2008年9月21日～2008年9月24日. 桩头破除作业：2008年9月25日～1日. 钢筋绑扎作业：2日～4日. 模板支立作业：5日～6日. 混凝土浇筑作业：7日～8日.

承台开挖作业：2008年9月22日～2008年9月25日. 桩头破除作业：2008年9月26日～2日. 钢筋绑扎作业：4日～6日. 模板支立作业：7日～8日. 混凝土浇筑作业：9日～.

承台开挖作业：2008年9月20日～2008年9月23日. 桩头破除作业：2008年9月24日～2008年9月30日. 钢筋绑扎作业：1日～2日. 模板支立作业：3日～4日. 混凝土浇筑作业：5日～6日. .

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图3-2 D234~242墩施工进度 横道图

2008年 工期工程项目 (天) 5 施工准备 井点降水作业 D234号墩承台 D235号墩承台 D236号墩承台 D237号墩承台 D238号墩承台 D239号墩承台 D240号墩承台 D241号墩承台 D242号墩承台 场地清理 5 50 15 15 15 15 15 15 18 15 15 5 10 15 9月 20 25 31 5 10 15 20 25 31 10月 4.施工方案 、方法 4.1承台基坑开挖 4.1.1井点降水施工

由测量班进行承台位置放样后,进行所有承台位井点降水施工.井点降水水井打孔深度 ：D234：17米;D235：14米;D236：13米;D237：13米;D238：12米;D239：12米;D240：12米;D241：11米;D242：10米.

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