航模基础知识 1、什么叫航空模型
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或
不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
2、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组
成。
5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂
直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要
的控制机件，设备和燃料等。
8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫
前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、
活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。 15、后缘——翼型的最后端。 16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。 18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。 19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。 20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角。
23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。
24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安
放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。
25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸型、双凸型、凹凸型、弓型、S型。 26、机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强减小；下表面部分流速减
慢，压强加大，机翼上下压力差形成升力。
27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。 28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫气流分离。气流分离后上表面速度降低，压强增大，导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“失速迎角”。
29、模型飞机的阻力有：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力，干扰阻力。
30、升阻比是升力和阻力的比值，也就是升力系数和阻力系数的比值，是评价机翼或模型飞
机空气动力性能的参数。 31、空气动力的作用点叫压力中心。 32、重心运动指以重心为代表的模型整体运动。
33、绕重心运动指是绕重心的转动。 34、迎角和滑翔状态的关系： 零升力迎角——垂直俯冲；
小迎角——俯冲；
有利迎角——滑翔最远（滑翔角最小）；
经济迎角——留空时间最长； 接近临界迎角——滑翔速度最小；
超过临界迎角——波状飞行；90度附近迎角——垂直迫降。
35、平飞是水平、直线、匀速的飞行状态。
36、平飞的条件是：力矩平衡；升力等于重力（保证高度不变）；拉力等于阻力（保证速度
不变）。
37、我国制作模型常用的木材有：桐木、松木、椴木、桦木、水松、轻木及层板。
38、桐木成材的特点：是比重轻、相对强度大、变形小、容易加工。
39、松木成材的特点：纹理均匀、木质细密、不易变形、易于加工并富有一定的弹性。
40、桦木成材的特点：木质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大。
41、椴木成材的特点：它的坚硬度比桦木差，纹理非常均匀细腻平直、具有较大的韧性、容
易加工。
42、水松成材的特点：材质松软、纹理较乱、容易变形、比重很轻、易于加工。 43、轻木成材的特点：材质很松软、纹理均匀、不易变形，比重很轻、易于加工。
44、层板的特点：比重较小、强度适当、易于加工。
45、模型飞机在正常飞行时所受的力有：升力、阻力、重力和拉力。
46、轻航空器是指它的重量比同体积空气轻的航空器。它是依靠空气的浮力而升空的。
47、重航空器是指它的重量比同体积空气重的航空器。
48、相对性原理：假如你乘火车离开北京，由于你坐在火车上，你可以这样说，北京站离开
你了；而站在站台上的人也可以这样说，你离开北京站了。从运动学的角度来看，这两种说法都对，因为你和北京站发生了相对运动，在运动学中，把运动的相对性叫做相对性原理或者叫做可逆性原理。相对性原理对于研究飞机的飞行是很有意义的。飞机和空气做相对运动，无论是飞机在静止的空气中运动，还是飞机静止而空气向飞机运动，只要相对运动的速度一
样，那么作用在飞机上的空气动力就是一样的。
49、伯努利定理：是能量守恒定律在流体中的应用。当气体水平运动的时候，它包括两种能量：一种是垂直作用在物体表面的静压强的能量，另一种是由于气体运动而具有的动压强的
能量，这两种能量的和是一个常数。
50、模型飞机的安定性：俯仰安定性就是模型飞机在飞行中,因外界干扰而改变了原来的迎角和速度后,自动恢复到原来迎角和速度的能力。主要靠水平尾翼的空气动力来获得。 横侧安定性就是模型飞机在飞行中,受到外界的影响
而倾斜时，能够自动恢复过来的能力，主要靠机翼的上反角来获得。
方向安定性就是模型飞机在飞行中，受到外界的影响
而改变方向时，使其恢复原来飞行方向的能力。主要靠垂直尾翼来保证。
51、航天模型，顾名思义是仿航天器外形制作的一种可回收模型，隶属于航空模型，是供运
动用的一种不载人的飞行器。
52、模型火jian是指不利用气动升力去克服重力，而是靠模型火jian发动机推进升空的一种航空模型；它装有使之安全返回地面的以便再次飞行的回收装置；为确保安全，它的结构
部件必须由非金属材料制成。 53、太空又称宇宙空间或外层空间。
54、人类已探明的太阳系有9大行星，依据离太阳的远近排列，依次为水星、金星、地球、
火星、木星、土星、天王星、海王星和冥王星。
55、航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空活动的范围主要限于
离地面30公里的大气层内。
56、航天是指载人或不载人的飞行器在太空的航行活动，也叫做空间飞行或宇宙航行。航天包括：环绕地球运行、飞往月球或其它星球的航行、行星际空间的航行及飞出太阳系的航行。 57、火jian是依靠火jian发动机喷射工质产生反作用力向前推进的飞行器，火jian自身
携带全部推进剂（燃料和氧化剂，它既是能源，又是工质源）。
58、火jian的应用非常广泛，一般可分为民用和军用两个方面。民用方面，从节日用的小火jian、防雹火jian、探空火jian，乃至将人类送入太空的巨型运载火jian；军用方面，
包括野战火jian弹和各类战略、战术导弹。
59、运载火jian是由多级火jian组成的航天运载工具，其用途是把人造卫星、载人飞船、
空间站或空间探测器等有效载荷送入预定轨道。
60、导弹是依靠制导系统来控制飞行轨迹的火jian或无人驾驶飞机式武器。导弹由战斗部、
动力装置、制导和控制系统，以及弹体结构组成。
61、世界上第一个航天器是前苏联于1957年10月4日发射的人造地球卫星——斯普特尼克
1号。
62、第一个载人航天器是前苏联宇航员加加林乘坐的东方号宇宙飞船。 63、第一个兼有运载火jian和飞机特征的航天器是美国的哥伦比亚号航天飞机。
64、航天器分为三类：人造地球卫星、载人航天飞行器和空间探测器。 65、人造地球卫星简称卫星，是环绕地球运行的不载人航天器。
66、空间探测器对月球和月球以远的天体和空间进行探测的不载人航天器，包括月球探测器、
行星和行星际探测器。
67、载人航天器供人类驾驶和乘坐的太空作各种探测、实验和研究的航天器。 68、我国1960年2月19日，第1枚探空火jian发射成功，同年11月5日第1枚运载火
jian发射成功。
69、我国于1970年4月24日发射了东方红1号人造卫星，使中国成为继苏、美、法、日后
第五个用自制运载火jian发射卫星的国家。
70、空气是一种无色、无味的透明气体。它是由氧气和氮气等混合而成。 71、气动阻力是物体在空气中运动时所引起的阻碍物体向前运动的力。 72、模型火jian的阻力：头锥阻力、箭体筒段的阻力、尾段底部阻力、尾翼阻力。
73、模型火jian的组成：头锥、箭体筒段和尾段、尾翼、回收装置。 74、模型火jian的常用材料：纸和纸板、轻木、塑料和复合材料。 75、模型火jian发动机是推动模型火jian升空的动力装置。
76、推力是推动飞行器运动的力，是火jian发动机工作时作用在发动机内、外表面上的各
力的合力。
77、总冲是对发动机的推力在整个工作时间内的积分，或者说，是发动机的平均推力与工作
时间的乘积。（单位：牛顿·秒）
78、工作时间是指发动机的推进剂从点火引燃到燃烧完毕的全部时间。（单位：秒） 79、比冲是单位质量推进剂所产生的冲量。（单位：牛顿·秒/千克，米/秒） 80、模型火jian发动机由纸质壳体、陶土喷管、推进剂、延时剂、弹射剂、堵盖和点火装
置组成。
81、发动机工作过程及其对应的火jian飞行阶段
（一）点火和推进剂燃烧过程（发动机工作过程）/火jian主动飞行阶段
（二）延时剂燃烧过程/火jian惯性飞行阶段 （三）弹射剂燃烧过程/火jian自由飞行阶段
82、发动机壳体上表明“A6-3”，表示该发动机属于A类，总冲为2.5牛·秒；平均推力为
6牛；延时(开伞)时间为3秒。 83、普及级航空航天模型的分类 （一）自由飞模型模型飞机类（P1类） （二）线操纵模型飞机类（P2类） （三）无线电遥控模型飞机（P3类）
（四）像真模型飞机类（P4类） （五）无线电遥控电动模型飞机类（P5类） （六）外观像真航空航天模型类（P6类）
（七）指定模型飞机类（P7类） （八）非常规模型飞机类（P8类）
（九）航天模型类（S类）
84、橡筋模型飞机（P1B）指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而
产生升力的航空模型。
P1B-0：最小飞行重量16克；动力橡筋最大重量2克。 P1B-1：最小飞行重量40克；动力橡筋最大重量4克。 P1B-2：最大飞行重量80克；动力橡筋最大重量8克。
85、电动模型飞机（P1E）指以电动机提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产
生升力的航空模型。
P1E-1：动力电源最大标称电压3伏充电电池。充电时间90秒。 P1E-2：动力电源最大标称电压4.5伏充电电池。充电时间120秒。
86、橡筋模型直升机（P1F）指以橡筋材料提供动力，驱动旋翼获得升力，在无动力状态下
及手掷不能滑翔的航空模型。 P1F-1：机身长不大于150毫米。 P1F-2：机身长不大于300毫米。
87、手掷模型滑翔机（P1S）指以手掷使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而
产生升力的航空模型。
P1S-0：最大飞行重量20克，最大翼展300毫米。 P1S-1：最大飞行重量40克，最大翼展500毫米。 P1S-2：最大飞行重量80克，最大翼展700毫米。
88、弹射模型滑翔机（P1T）指以拉伸的橡筋材料提供动力，由空气动力作用在翼面上而产
生升力的航空模型。 PIT-1：最大翼展200毫米。 PIT-2：最大翼展300毫米。
89、橡筋伞翼模型飞机（P1Y）指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在柔性翼面上而产
生升力的航空模型。
P1Y：机身长不大于310毫米，只允许采用柔性机翼,不允许使用刚性翼肋和后缘。 90、牵引模型滑翔机（P1A）指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持
不变的翼面上而产生升力的航空模型。 P1A-1：最大翼展650毫米；最小飞行重量80克。 P1A-2：最大升力面积14平方分米；最小飞行重量80克。
91、航天模型的分类：
航模基础知识要点
