铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其可能导致
的事故
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工作管理样本 | WORK MANAGEMENT
文件编号：KG-AO-3283-77
铁路运输危险有害因素的类别、辨
识及其可能导致的事故
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
1.车务部门事故
（1）接发列车事故：事故的种类亦分为未办或措办闭塞而发出列车；为准备好进路而接、发列车；误办理行车证发车或耽误列车等。（2）调车作业事故：事故的种类分为调车冲突；调车脱轨；挤岔子；机车、车辆溜入区间或站内。
2.机务部门事故 机务部门列车冒进信号事故是指在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号。
3.工务部门事故 （1）钢轨、夹板和辄叉折损。（2）胀轨跑道：胀轨是指当温度上升，钢轨膨胀，若轨温继续增加，道床的横向阻力已抵抗不了轨道的横向变形时，则钢轨会连同轨枕一起向侧面大变形，轨
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道形成新的曲线。（3）违章作业。
4.电务部门事故 电务部门事故主要为电务人员在维修、中修、大修和测试工作中，由于违章作业或检修不良造成信号、通信设备故障，耽误列车或引起列车冲突、列车脱轨、列车冒进信号等责任事故。 5.车辆部门事故
（1）车辆燃油事故 车辆在运行中，由于轴颈与轴承的摩擦而产生热。能够保持车辆正常运行而不发生故障的热称为正常运转热。超过正常运转热，使车辆不能正常运行时即为燃油事故。
（2）车辆切轴事故 车辆在运行、停留、始发、到达中发生车轴断裂均属切轴事故。车轴断裂分一次性断裂和疲劳断裂两种类型。一次性断裂多发生在车辆燃轴未作及时处理或复燃达到激热之后，通常称之为热切。断裂疲劳时指车辆某个部位材质疲劳，产生裂纹后未被及时发现，在运用中裂纹逐渐延伸扩展直至断裂，通常称为冷切。
（3）车辆制动梁及下拉杆脱落事故 列车在运行
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