中国汽车产业现状及前景
一、世界汽车产业现状
1、集中化程度提高
在新时期，各大跨国集团为获得更高利益，强强联合推动了汽车产业的集中化，提高了各大企业的竞争力，同时，面对市场 冲击力，世界汽车产业的承受能力明显增强，所获经济效益明显提高。但是，产业高度集中也带来了一定难题，各个汽车集团对市场控制能力增强，市场秩序性难以保障，新企业的发展壮大越发困难。
2、国际化
新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。当前，汽车产业已经部分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。
3.零部件模块化，改变了传统产业组织结构
零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。模块化生产活动的空间集中，可节约运输成本和交易成本，改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系，出现了整车企业、模块集成供应商、模块构件生产企业，以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。
二、中国汽车产业发展现状
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我国汽车行业的产量在迅速提升，出口量也在不断增长，推动了我国汽车行业在世界上的地位。但是，相对于西方发达国家，我国汽车行业仍存在产品结构混乱，汽车产量大而不强，自主品牌有待提升，节能减排存在问题等，影响了我国汽车行业的发展。
1、中国汽车产量与销量位于世界第一但技术上仍然不足 近年来，我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展。据统计，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，并且，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升，至2017年，我国汽车产销量已经连续九年位居第一，据统计，2017年，我国汽车产量达2901.5万量，同比增长3.2%，汽车销量达2887.7万辆，同比增长3%。由此可见，在世界上，我国汽车行业占据极大优势。
然而，与西方发达国家的汽车行业相比，我国汽车技术上明显不足，如：电控技术、自主变速器研发、优化整车开发等。另外，在汽车核心关键技术方面，我国更是存在明显不足，如：零部件开发、装配制造、车用电池的研发等。
2、智能互联网汽车时代拉开帷幕
汽车的 “智能化”时代已在渐渐的拉开帷幕，智联网汽车产业应运而生，通过智联网汽车实现人车合一，让人们享受到智能驾驶的便捷。而面对这一新兴崛起的产业，国内外的互联网巨头都在抢夺时代的先机加入这场智能化产业战争中。国外 Google、亚马逊、苹果等已经在车机 OS 系统和语音交互方面深耕汽车领域。回看国内，中国的互联网三巨头 “BAT” ( 百度、
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阿里巴巴、腾讯) 进军智联网汽车领域的号角也早已吹响，此外包括科大讯飞在内的一些其他科技公司也加入了智联网汽车产业市场的争夺战中来。
百度、阿里巴巴以及腾讯等三家企业在智联网汽车产业领域的发展情况来看目前，阿里的布局相较三者最为成熟，已经完成了OS搭建，已是一个成熟的汽车操作系统。同时还有包括高德、千寻等 BU 和生态企业都与汽车产业链有深入合作，业务全面深入汽车从生产制造到销售的全链条。
3、新能源汽车发展现状
近年来，我国工业发展的势头十分迅猛，对于传统能源的利用程度也不断提高，这也使得传统能源储量日趋减少，难以适应工业发展的实际需求；同时，在经济新常态下，“去产能”及生态环保观念成为经济发展的主题，高能源消耗型的产业亟待转型，这也使得我国汽车行业开展了新能源汽车的发展探索。早在 2010年，我国就将新能源汽车产业纳入了战略型新型产业，以国家战略的形式为新能源汽车“正名”，同时在政策优惠上给予了国内自主品牌的新能源汽车较大的支持，这使得我国的新能源汽车在短期之内取得了较为突出的成就，当前其销量已经稳居世界第一的位置。
与传统汽车相比，新能源汽车起步较晚，但是其内在类别划分已经相对成熟，呈现出了多元化的特征，主要包括为纯电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、燃气汽车（GV）、生物燃料汽车（BFV）等类型。
4、新能源汽车发展存在的问题
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4.1 创新能力不足，缺乏核心技术
我国的新能源汽车产业发展较慢，最主要的原因便是我国在该领域里的创新能力不足，科技含量和技术水平不高，其中电控系统的缺失对我国新能源汽车行业发展的制约尤为明显。同时，一些关键的电池、电控系统、传动模块、变速器乃至空调等汽车零部件严重依赖进口，国产零件的水平难以满足相应的要求。此外，动力耦合技术、电机驱动技术等方面也同样落后于国际领先水平。
4.2配套设施建设滞后
新能源汽车产业的发展不仅需要依托于产业内部核心竞争力的提升，对于产业周边的基础设施配套也具有较高的要求。尤其是伴随其销售量的扩大，社会性的基础性配套设施建设亟待加强。 截止至 2018 年年末，我国共建成公共充电桩约21万个，总的车桩比约为 8:1，主要集中在北京、上海等一线大城市；而加氢站，加气站等设施则由于技术发展的限制，难以大规模建设。由以上数据可以看出，薄弱的基础设施难以满足新能源汽车的拥有者的需要，成为我国新能源汽车产业发展的主要障碍。 三、中国汽车产业前景
1、智能互联网汽车前景 1.1 政策环境
首先从政策环境来看，我国已经将智联网汽车作为汽车产业重点转型方向之一，包括《中国制造2025》、《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》等国务院层面的重要政策均提出大力发展智能网联汽车。因此，从政策环境来看，政策的大力扶
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持为我国智联网汽车产业的发展奠定了良好的基础，考虑到汽车产业强大的市场带动能力，智联网汽车产业的发展将成为带动中国制造业和科技
1.2技术发展情况
其次技术的实际应用是智联网汽车走向市场化的关键一步，而技术的实际应用中最基本的是要开展道路测试，只有在真实交通环境中进行充分的测试，才能全面验证自动驾驶功能，实现与道路、设施及其他交通参与者的协调后，才能够将智联网汽车真正推向市场。目前，我国包括北京、上海、长春、长沙等在内的 7 个地方已经发布针对本地区自动驾驶汽车道路测试的指导文件。以此来推动智联网汽车的道路测试的发展，而百度的阿波罗技术平台无人驾驶汽车作为国内的先行者已经进入道路的测试阶段，这表明我国的智联网汽车发展无论在技术的发展，还是在技术的市场化应用上都已步入发展的正轨。
2、新能源汽车的未来前景
新能源汽车是在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下、得到世界汽车行业共同关注的崭新行业。尽管各个国家在新能源汽车的旧建设愿景上存在一定的差异，其根本目标都在于发挥新能源汽车的优势，减少环境资源所承受的实际压力、同时推动国内经济的可持续发展。我国将新能源汽车产业的建设远景明确为“从汽车大国走向汽车强国”，这也与我国在世界新一轮工业布局中所提出的制造业转型升级目标相互契合。
从新能源汽车在我国的未来发展来看，公交车电动化是一个总的趋势，这也是利用公共交通、大规模推广新能源汽车的重要
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举措。可以预见的是，随着新能源汽车大量投放到公共交通领域，那么智能驾驶技术的推进也必将是大势所趋。
在 2020 年以前，电动乘用车（SUV）是增长性的车型。自 2017 年以来，纯电动纯用车逐渐向着多样化、品质化以及共享化的方向迈进，在未来也必将保持较好的发展势头。电动轻卡在未来会成长为城市配送市场领域的主力车型，随着经济的发展，城市经济活动将更加频繁，充当配送车型的电动轻卡也将得到更大规模的推广。电动微面也是 当前城市配送车市场上广受青睐的一种车型，其较高的性 价比优势使得其迅速成长，也是 2019 年交通部启动绿色物流示范工程的必备车型。
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中国汽车产业现状及前景
