交通运输布局及其影响测试题
一、选择题
(2014·高考课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形
2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )
3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )
A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布
解析：第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第2题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。第3题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。答案：1.D 2.B 3.B
图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成4～5题。
4．地上隧道的主要作用是( )
A．阻挡风沙 B．遮阳防雨 C．避寒保温 D．防御滑坡
5．甲地隧道窗口应该避开( ) A．东侧 B．西侧 C．南侧 D．北侧
解析：第4题，图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡
风沙。第5题，甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。答案：4.A 5.D
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答6～8题。
6．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离( ) A．机场>高速公路>高铁 B．机场>高铁>高速公路 C．高铁>机场>高速公路 D．高速公路>机场>高铁 7．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的最可能为( ) A．200 km B．600 km C．1 000 km D．1 400 km
8．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是( ) A．北京—广州 B．杭州—上海 C．济南—上海 D．兰州—北京
解析：第6题，甲没有水路运输，在四个省份中只能是山西；云南境内大河多落差大而水运条件较差，而福建有较多的河流，同时临海而水运条件要好于云南，故丁为福建、丙为云南。第7题，山西境内煤炭资源丰富，煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西水运条件差，故铁路运输运量大。第8题，广东与福建同为沿海省份，省内资源较缺乏，主要为外向型经济，产业结构相似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少，适宜公路运输。故两省货运方式相似。注意经济规模广东远大于福建，纬度与货运方式关系不大。答案：6.B 7.A 8.C
国务院办公厅发出通知，要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作，充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。回答9～10题。
9．“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是( )
A．公路 B．海运 C．铁路 D．管道 10．“绿色通道”开通的意义为( )
①大幅度提高农产品的外销数量，有利于农民增产增收 ②不利于农业结构的调整 ③增加了交通流量，加剧了交通紧张状况④切实改变农产品的流通环境，促进商品农业进一步发展
A．①② B．①④ C．②④ D．③④
【解析】第9 题，公路运输具有机动灵活的特点，且速度较快，故适于鲜活农产品运输。第10 题，“绿色通道”的开通，有利于商品农业的发展，提高 农产品销售数量，扩大其销售范围。9.A 10.B
我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后，上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答11～12题。 11．对该铁路走向起决定性作用的区位因素是( ) A．自然条件和科技水平 B．城市分布和资源分布 C．政府决策和人们的需求 D．自然条件和资源分布 12．下列关于建设该铁路的意义的叙述，错误的是( )
A．利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流 B．利于西部大开发战略的实施 C．利于国防建设和民族团结 D．利于沿江区域经济发展 【解析】第11题，铁路的修建主要目的是加快沿线地区的经济发展，铁路经过城市分布集中区及资源集中区可带动城市的发展和区域资源开发。
第12题，铁路经过我国的边疆地区及少数民族集中分布的地区可巩固国防及加强民族团结，而上海至重庆的铁路建设这一点不明显。11.B 12.C
厦深高铁是我国东南沿海高铁的重要组成部分。读图，完成13～14题。
13．厦深高铁全程桥梁145座203千米，隧道74座133千米，全线桥隧比重达67%，其主要原因是( )
①节约用地，减轻生态破坏 ②运行更加平稳，省时安全 ③减少所经聚落，减少拆迁量 ④缩短铁路里程，节约建设投资
A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 14．厦深高铁的开通将最先影响厦门的( )
A．城市等级 B．服务范围 C．功能分区 D．行政范围
【解析】第13 题，厦深高铁沿线人口稠密、经济发达，土地资源稀缺，全 线桥梁、隧道比重高，可以节约用地，同时减轻生态破坏，①对。桥隧比重高 能够减少线路起伏，运行更
加平稳，省时安全，②对。线路所经聚落不会减少， 不会减少拆迁量，③错。桥隧建设投资更高，④错。第 14 题，高铁开通直接 扩大对外联系，即服务范围扩大，B 对。13.A 14.B
湖南省矮寨特大悬索桥是世界上峡谷跨径最大的钢析梁悬索桥。如图所示为湖南省矮寨特大悬索桥景观图。读图回答15～16题。
15．影响图中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是( ) A．植被 B．气候 C．河流 D．地形 16．建设矮寨特大悬索桥主要是为了( )
A．缓解噪声污染 B．提高通行效率 C．减少洪涝灾害 D．增加科技含量 【解析】第 15 题，在山区，由于地势起伏大，公路多选择呈“之”字形 迂回前进的方式。第 16 题，在两座山之间建设大悬索桥，可以实现两座山之 间直行，避免了迂回前进，提高了通行效率。【答案】15.D 16.B 读江西南部某地区聚落分布示意图，回答17～18题。
17．示意图中最容易发展成为城市的是( ) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地
18．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【解析】第 17 题，河流干支流交汇处，具有三个方向的航运条件，往往容 易发展成为城市，如重庆、武汉等。第18 题，北方也有沿河设城的，如西安、 洛阳等；北方平原聚落多呈块状，南方聚落沿河呈带状。【答案】17.A 18.A
读下图某城区聚落空间形态变化示意图，完成19～20题。
19．该城区聚落的变化过程中( )
①城市用地规模扩大 ②郊区城镇数量增多 ③城市人口数量增加 ④城市人口比重增加 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 20．图示聚落空间形态变化的主要原因是( ) A．铁路交通的布局变化 B．公路交通的发展变化 C．城市结构的布局变化 D．对外贸易的发展变化
【解析】第19 题，对比两幅图可知，扩展后的城区城市用地规模扩大，由 此出现的现象有城市人口数量增加、城市人口比重增加。第20 题，对比两幅图可知，铁路线路发生了变化，公路交通变化不明显。【答案】19.C 20.A
读成兰铁路示意图，回答21～22题。
21．成兰铁路修建过程中遇到的自然障碍主要有( ) ①泥石流 ②火山 ③喀斯特地貌 ④滑坡 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 22．修建成兰铁路的重要意义有( )
①带动沿线地区经济发展 ②促进沿线地区资源开发 ③促进西南地区和西北地区的经济联系和文化交往
④改善沿线地区投资环境，带动相关产业发展，增加就业机会 A．①② B．③④ C．①②③ D．①②③④
【解析】第21题，成兰铁路所经地区降水丰富，地形复杂，多山地，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。第22题，成兰铁路的修建带动了沿线地区经济发展、促进了沿线地区资源开发、促进西南地区和西北地区的经济联系和文化交往、改善了沿线地区投资环境等。21．B 22.D
人教高中地理必修2《第五章 交通运输布局及其影响 章节复习与测试》_37
