日本汽车排放标准的升级过程
---面向大气污染改善
2024年7月11日丰田汽车
目录
1. 日本大气污染改善过程介绍
2. 汽车排放标准升级的过程（2000年～）
汽油乘用车、柴油乘用车、柴油重型车
3. 大气质量的改善过程
PM2.5、臭氧、NO2
4. 大气污染改善对策的近况讨论
制定对策的过程事例1事例２
城市道路NO2对策：汽车NOx对策（2012年）臭氧对策：加油站油气蒸发对策（2017年)
事例３PM2.5对策：汽车PM对策（2024年讨论中）
1.日本大气污染改善过程介绍
1990年后（特别是2000年以后），开始大幅推进机动车减排
1970年代固定源占比大0.16NOx0.140.120.100.080.061990年后0.04移动源占比大0.0202470198019901
短期对策(主要针对固定源)东京区?机动车排放局（道路）大型锅炉的脱硝化NOx(ppm)20002010机动车排放法规加严＋柴油乘用车削减D挑战目标2016后新长期2009新短期2000新长期2005NOx排放量(kt/y)2000年后加严机动车法规1978年法规(Base)(预测)顺其自然汽车排放法规1988年短期长期促进替代汽车以外汽车NOx排放量计算结果2. 汽车排放法规的升级过程（2000年～）
【汽油乘用车】
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※NMHC与NOx排放量为限值的25，50，75%的车被认证为减排车。收取税费由优惠政策。
削減率（2000年比）NOx : 89%(75%减排车※为98%)
NMHC: 92%(75%减排车※为98%)不考虑工况差异。基于JC08限值计算
ガソリン乗用車規制値汽油乘用车限值
NMHC1000900800Note:添え字のHHはHotスタート、Note：表示热启动，
C表示冷启动CはColdスタートを示すNoxCO500045004000350030002500200010-15Hmode＋11Cmode10-15Hmode＆11Cmodeコンバイン10-15Hmode＆JC08CmodeコンバインJC08Hmode＆JC08CmodeコンバインNMHC、NOx(mg/km)7006005004003002001000WLTC1500(3phase)10005000WLTCによる規制値換算↓(規制レベルは等価）20002005201020152024CO(mg/km)【柴油乘用车】
削减率（2000年比）NOx : 80%
PM : 94%(400mg/km)不考虑工况差异。基于JC08限值计算
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ディーゼル乗用車(車両重量1256㎏以下)規制値柴油乘用车（车重在1256kg以下）限值300250200150Note:添え字のHはスタート、Note：HHot表示热启动，C表示冷启动CはColdスタートを示す10-15HmodeHCNoｘPMCO300010-15Hmode＆11CmodeコンバインNMHC、NOx、PM(mg/km)2500(規制レベルは等価）1500JC08Hmode＆JC08Cmode100500コンバインWLTC1000(3phase)500020002005201020152024注：柴油乘用车在2009年后车重在1265kg以上的限值发生变化，
所以上图只总结了车重在1256kg以下的限值。
CO(mg/km)10-15Hmode＆JC08Cmode2000WLTCでの規制値換算コンバイン
3-日本排放法规简介-丰田
