施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
a.控制爆破施工方法
通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
b.光面爆破施工
光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
(5)路基开挖其他注意事项
①路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。
②开挖由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏槽开挖。
③路堑开挖时要先挖筑临时排水沟，保证路堑排水的畅通。④深路堑施工时边开挖边防护。
⑤施工中保持坡面平整，严禁乱挖，深路堑开挖过程中加强边坡变形观测，若路堑边坡有变形迹象迅速停止施工，并立即研究对策采取措施。
2.2.2.2路基填筑施工
⑥路面不能紧跟施工时，路床顶预留厚度不小于20cm的保护层。
(1)路基填筑施工工艺流程：
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段”、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段”、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。详见图2-5。
(2)填筑材料
①填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
②在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
施 工 准 备 基 分 摊 晾 碾 底 层 铺 晒 压 处 填 平 洒 夯 理 筑 整 水 实 图2-5 路基填筑施工工艺流程图
路基填筑压实工艺流程 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填 筑 区 段 整 平 区 段 碾 压 区 段 检 测 区 段
自 检 报 验 路 基 整 修 (3)路基试验段施工
根据不同填料分别选择一段不小于100m（全幅路基）进行试验段施工。以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
(4)填土路堤
①填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm。不同土质
的填料分层填筑。
②碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
③自然横坡陡于1：5的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
路基碾压施工 碾压成型
(5)填石路堤
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t的重型压路机进行碾压。
①填石路堤进行分层填筑、分层压实。每层松铺厚度不大于50cm,石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
②碾压由两侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。先用压路机静压2遍，然后用振动压路机压实6-8遍，待看不出轮迹时，用沉降法检测压实度。
③中硬、硬质石料的填石路堤，进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。
(6)土石混合路堤
填料石料含量大于30%且小于70%时，按土石混合路堤施工。采用自卸车运输至现场，推土机摊平，用不小于18t的重型压路机进行碾压。
①土石路堤不得倾填，分层填筑压实。
②碾压前使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石
渣。
③压实后透水性差异大的土石混合料，分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
④土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填
筑。
⑤填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后该层表面保证无孔洞。
(7)路堤填筑及其他注意事项
①配备大功率重型压路机进行碾压补强，对于一般土石方路基每填筑两层采用重型拖式振动压路机补压一次。在常规压实的基础上，再采用冲击碾压进行超强冲压，每填4m冲击碾压一次，上下路堤顶面及基底冲击碾压一次。
②对标段与标段的结合部、分段作业的结合部、填挖交界的结合部、半填半挖的结合部、构造物与路基的结合部、新旧路基的结合部等“六部”要重点控制，开挖台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶留内倾2%-4%坡度，碾压遍数适当增加。
③按照设计要求对软弱地基在进行路堤填筑和竣工后的沉降、位移观测，对高路堤段进行路堤稳定性观测。
④路基碾压施工时要严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时遵守“先低后高，先轻后重，先慢后快” 的原则。
⑤在涵洞台背回填时，要对称分层回填压实。2.2.2.3低填浅挖路基处理
当低填路基的路床底面位于清表后的地表以下时，对路面底面以下110cm范围内的碎石土、中砂（或中砂含粘土）基地超挖回填，且地表以下处理厚度不小于30cm，其中路床80cm压实度≥96%，路床底面以下30cm范围内压实度≥92%。对于上述碎石土或砂土基底的，超挖后直接回填，分层碾压。对于含有粘土的路段，需换填风化岩，分层碾压至路床顶。
2.2.2.4陡坡路堤或填挖交界处理
⑴对于纵、横向填挖交界处及填方基底的地面坡度陡于1:5时，在清表后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，内向倾2%，以15°俯角开挖。
⑵纵向填挖交界处在填方段内设置过度段，长度15m，过度段内填筑优先选用级
配较好的粒料类土或填筑与挖方区路床相同的处理材料，并在填挖结合部前后各10m
范围内的上、下路床底面各铺设一层双向型钢塑土工格栅，岩石路段过渡段采用填石路基。
⑶半填半挖路基的填方区采用与挖方区路床相同的处理材料，并在挖填结合部两侧各5m范围内的上、下路床面各铺设一层双向型钢塑土工格栅。
⑷为保证纵向填挖交界及半填半挖路基回填质量，设计要求在回填路堤顶部采取冲击碾压处理，冲击压实采用25KJ冲击压路机碾压10遍，对不具备冲击碾压条件的路段采用强夯处理。
2.2.2.5三背回填（涵背、台背、墙背）
⑴处理范围：横向宽度与路基相同。桥台背自承台或扩大基础底面起，涵台背自涵洞基础顶面起，底面纵向长度3m，顶面宽度3m+2H，与路堤交界处开挖台阶，台阶宽度不小于2米，台高1米、台阶顶留内倾3%坡度。
(2)采用粒径不大于15cm的石渣、碎石土，压实度不小于96%，回填分层填筑，每层压实厚度宜为10cm～15cm。
(3)填筑前先在结构物墙身上的左、中、右位置，用红油漆清晰地划出分层厚度标高线，同时标注层位及编号。
(4)填料采用18T～22T压路机进行碾压，在边角区域和压路机无法压到的地方采用小型夯实机具夯实。
(5)梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，在柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡、台前回填宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(6)对主线桥头路基基底土层及上下路堤顶面及涵洞台后路基基底土层采取冲击压路机进行增强补压，对于不具备冲击碾压条件的路段，可采用重锤夯实。
高速公路投标文件 - 图文
