2、 测定本船气压需要经过那些订正？为什么需要订正？
答：测定本船气压需要进行刻度订正、温度订正、补充订正和高度订正；为了减小误差，提高数据的精确度所以需要以上订正。
第四章
1、简述冷、暖气团的天气特征？
冷气团：1温度：使所经下垫面温度降低， 本身温度升高。2湿度： 干燥3稳定度：不稳定，变性快易对流4云系： 多积状云5降水： 阵性6能见度：低层好，高层差 7风： 阵性大风，有明显有日变化（上午弱，下午强）
暖气团1温度：使所经下垫面温度升高，本身温度降低。2湿度：潮湿3稳定度：稳定，变性慢不易对流4云系：多层状云5降水：连续性降水，雾，毛毛雨 6能见度：低层差7风： 常定风，日变化不明显
2、简述锋面的主要特征？
1、锋两侧的水平温差大，锋区内等温线密集，水平温度梯度特10℃/100km。而锋区内垂直温度梯度特别小。 2、锋面随高度向冷气团一侧倾斜。
3、锋两侧的气压梯度不连续，等压线在通过地面锋线时有折角，且折角指向高压一侧。
4、锋两侧的气流有明显的气旋性切变，锋附近的气流是辐合的
4、简述暖锋天气的天气模式？
云系：从高层到低层依次为 Ci→Cs→As→Ns。
降水：在锋前300-400公里处产生连续性降水，中或大雨。 气温：气温逐渐升高。
气压：逐渐降低，暖锋前ΔP3有大的负变 压。
能见度：最初较好，雨区能见度差。锋前50nm出现锋面雾。 风：北半球锋前吹E-SE风，锋后S-SW风，过境顺转；南半球锋前吹E-NE风，锋后N-NW风，过境逆转。风速大小视气压梯度而定。 垂直运动：一般锋附近的冷、暖空气均为上升运动。 锋面坡度：1/100—1/200。
5、简述第一型冷锋天气的天气模式？
云系：由低层到高层依次为Ns→As→Cs→Ci，与暖锋相反。 降水：在锋线附近150-200Km和锋后，产生稳定性降水。若冷锋前暖空气不稳定，伴有积雨云和雷阵雨天气。 气温：逐渐降低。
气压：逐渐升高，锋后有大的正变压。
能见度：冷锋后地面锋线附近有雾,能见度差,锋过变好转,南半球锋前N-NW，锋后S-SW，过境风：北半球锋前S-SW，锋后N-NW，过境顺转。锋后气压梯度大，风也较大。
垂直运动：冷空气下沉运动为主，暖空气多为上升运动。 锋面坡度：1/100。
6、简述典型冷高压的天气模式？
冷高压的前部天气：位于冷锋的后部，急剧降温、升压、偏北大风可达11级，有时产生雨雪等恶劣天气，入海引起海面大浪。（恶劣天气区）
冷高压的中部天气：气压较高，气温略有回升、干冷、晴朗、微风、少云，易产生辐射雾。（冷高压控制的港湾可形成辐射雾）。 冷高压的后部天气：吹偏南微风（3～4级）。气温回升、湿度增大，类似于暖锋天气，入海后变性，后部常出现平流雾，毛毛雨或层云。
7、试述冷高压与副热带高压的区别？ 冷高压 副热带高压 1冷高压是冬季影响东亚的主要副高是夏季影响东亚的主要天天气系统 在700百帕以下表现很清楚 产生于中、高纬陆面 气系统 在500百帕图上最清楚 产生于热带洋面 冷高压与冷空气活动密切相关 副高对热带气旋的移动路径有重要影响 地面图上冷高压的东南部外侧500百帕图上副高北侧多槽脊有一条冷锋 6冷高压是冷性浅薄天气系统 活动 副高是暖性深厚天气系统 8、为什么北（南）半球热带气旋的右（左）半圆被称为危险半圆？右（左）前象限为危险象限？
北半球热带气旋风绕中心逆时针吹，右半圆的风向与热带气旋移向一致，两者迭加风速增大。
北半球热带气旋转向向右，在右前象限易被吹进热带气旋中心，不易驶离。
北半球热带气旋右半部与副热带高压相邻，气压梯度大。 9、简述北、南半球船舶驾离热带气旋的方法？
1.若船舶处于北半球热带气旋右半圆，使船首右舷顶风，保持风从右舷10-45而来,全速避离。2.若船舶处于北半球热带气旋左半圆，使右舷船尾受风，保持受风角度30-40,全速避离。3.若船舶处于南半球热带气旋左半圆，使船首左舷顶风，保持风从左舷10-45而来,全速避离。 4.若船舶处于南半球热带气旋右半圆，使左舷船尾受风，保持受风角度30-40,全速避离。 第五章
1、 试述常用天气图的类别。
答：天气图通常有三种类型
a.地面天气图---它是根据地面观测资料绘制的，它是一种综合性天气图，是天气分析和预报中最基本的天气图。
b.高空天气图---是等压面上的形势图，它是根据高空观测资料绘制的。
c.辅助图---它是用来配合地面天气图和高空天气图而使用的，种类较多。大体分为两类：一类是地面辅
助图。另一类是高空辅助图。
第六章
1船舶可以通过哪些途径获取气象信息？
答：一、气象传真图的获取—气象传真图是通过无线电传输的天气和海洋图像信息。
二、天气报告或劲爆的获取—海上作业的船舶利用NAVTEX或INMARSAT-C站接受临近海岸电台发布相应的天气报告或警报。
三、互联网站气象信息的获取—在全球互联网上发布气象信息的网站特别多，几乎每个气象台站都有自己的网站。四、其他获取信息的途径—在船舶GMDSS接收的航行警告中也包括一些气象信息。
五． 在近岸港口作业的船舶，可通过当地的广播和电视收听、收看转播的气象信息。
《航海气象学与海洋学》简答题题库(2)
