中冷器进气管支架 图十一：发动机上线束布置总图 线束布置要求：借用发动机壳体上得工艺孔，选用合适的镀胶或镀锌支架，用与线束匹配的耐油橡胶线卡，将传感器线束和发电机线束固定牢靠。 要求：1.线卡与线束间无相对位移；2.发电机线束与传感器线束分开固定，线束不得明显下垂，且均不得与其他部件发生干涉，两相邻固定点间距200mm。线束布置如图示。 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 图十二：发动机上线束布置图（一） 线束布置要求：1、选用镀胶支架4016-00072、4016-00039，借助中冷器进气管支架上得工艺孔，用耐油橡胶线卡将线束固定牢靠。 签字 日期 编制 校对 审核 会签 批准 （日期） （日期） （日期） （日期） （日期） 余帅辉 2016.12 141602122 6770CR系列 共17页 第10页 工学院
工艺文件名称 自制6770CR底盘管线 布置作业指导书 工艺文件编号 适 用 围 发动机进气口处（可参见图十四） 发动机进气口处 发动机柴油细滤器处 图十三：发动机上线束布置图（二） 图十四：发动机上线束布置图（三） 线束布置要求：选用4016-00072镀胶支架，借助发动机进线束布置要求：选用4016-00061镀锌支架，借助发动机柴气口旁边的工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。要求：发电油细滤器处的工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。要求：发机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉 电机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉。 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期 编制 校对 审核 会签 批准 （日期） （日期） （日期） （日期） （日期） 余帅辉 2016.12 141602122 共17页 工学院
工艺文件名称 自制6770CR底盘管线 工艺文件编号 布置作业指导书 发动机水泵处 适 用 围 6770CR系列 第11页 发电机处 图十五：发动机上线束布置图（四） 线束布置要求：1、发动机水泵处：选用4016-00039镀胶支架，借助发动机水泵处工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。 2、发电机处：选用4016-00061镀胶支架，借助发电机处工艺孔，将线束固定牢靠，如图示。要求：发电机线束与传感器线束分开固定，且不得与其他部件发生干涉。 3、发电机线束端头与电机接线柱试连接后，确定长度，在此基础上再增加线束活动余量30-50mm。 4、发电机线束不得和搭铁线束捆扎在一起。 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 起动机线束固定点 图十六：起动机线束 线束布置要求：1、如图示：借助车身连接板上点工艺孔和大梁上点工艺孔，选用合适点镀胶支架，用耐油橡胶线卡将起动机线束固定牢靠； 2、起动机线束端头与电机接线柱试连接后，确定长度，在此基础上再增加线束活动余量30-50mm。 签字 日期 编制 校对 审核 会签 批准 （日期） （日期） （日期） （日期） （日期） 余帅辉 2016.12 141602122 共17页 工学院
工艺文件名称 自制6770CR底盘管线 工艺文件编号 布置作业指导书 适 用 围 6770CR系列 第12页 电瓶搭铁线 借助车身连接板上工艺孔，用耐油橡胶线卡固定电瓶搭铁线 搭铁线 图十八：搭铁线布置图（二） 线束布置要求：1、借助变速箱上的连接螺栓，将电瓶搭铁线固定牢固，保证接触良好；此处固定螺栓时不得使用锯齿垫圈，以免因发动机频繁震动使螺栓松脱，导致线束接触不良，不能起到导电作用。 2、搭铁线连接车身端，固定时必须把油漆除干净，同时使用锯齿垫圈和弹簧垫圈，使接线端子的不压线面与大梁接触，并在与大梁接触部位(锯齿垫片和大梁咬合接触处)涂抹黄油。 签字 日期 编制 校对 审核 会签 批准 （日期） （日期） （日期） （日期） （日期） 余帅辉 2016.12 141602122 共17页 图十七：搭铁线布置图（一） 线束布置要求：1、借助变速箱上的连接螺栓，将电瓶搭铁线固定牢固，保证接触良好；此处固定螺栓时不得使用锯齿垫圈，以免因发动机频繁震动使螺栓松脱，导致线束接触不良，不能起到导电作用。 2、借助车身连接板上的工艺孔，用耐油橡胶线卡固定电瓶搭铁线，要求搭铁线要单独固定，不得与其他线束捆扎在一起，不得与其他部件发生干涉。 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 工学院
工艺文件名称 自制6770CR底盘管线 工艺文件编号 布置作业指导书 耐油橡胶线卡固定牢靠 方向机 聚氨酯软管 适 用 围 6770CR系列 第13页 聚氨酯软管 图十九：方向机处管路布置 管路布置要求：1、在方向机接口处，聚氨酯软管（转向助 图二十：气包处管路布置 力油管）要平顺、自然布置，接头处150mm避免管路发生 弯曲，如有需要，在增加弯接头，以保证软管接口处规定围管路布置要求：1、聚氨酯软管过气包支架处，用耐油橡胶不发生弯曲；2、聚氨酯软管过大梁处，用与之匹配的耐油线卡将软管固定牢靠，软管不得与支架发生干涉；2、尼龙橡胶线，借助大梁上的工艺孔，将管路固定牢靠，管路不得胶管过气包支架处，需加波纹管保护，并用扎带将管路捆扎与大梁发生干涉；3、聚氨酯软管在车身部分出现过长现象牢靠，使管路与车架、支架无相对运动；3、气路接头处，时，要使管路自然弯曲，弯曲半径大于6D（D为软管直径），管路弯曲应自然过渡，弯曲半径大于6D（D为管直径）不软管不得发生扭曲现象，不得出现应力集中部位。 得出现打死弯现象。 标记 处数 更改文件号 签字 日期 标记 处数 更改文件号 签字 日期 编制 校对 审核 会签 批准 （日期） （日期） （日期） （日期） （日期） 余帅辉 2016.12 141602122 共17页 工学院
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