D、桩板式挡土墙
37、预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、( )、许可证编号等。 A、梁体材料、制造厂家、制造年月 B、梁体材料、制造方法、出厂年月 C、梁体重量、制造厂家、制造年月 D、梁体重量、制造方法、出厂年月
38、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖土的线路加固，( )。
A、无论正交、斜交都可使用 B、无论正交、斜交都不可使用 C、正交不可使用、斜交可使用 D、正交不使用、斜交不可使用
39、钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但( )。
A、用钢材较少，造价比预应力管桩低 B、用钢材较少，造价比预应力管桩高 C、用钢材较多，造价比预应力管桩低 D、用钢材较多，造价比预应力管桩高
40、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于( )。 A、1．3
B、1．5 C、1．8 D、2．5。
41、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应该大于室内配方值的( )，桩体强度不应该低于设计值。 A、5％ B、8％ C、10％ D、20％
42、砂按细度模数划分，细度模数为2．0属于( )。 A、粗砂 B、中砂 C、细砂 D、特细砂
43、桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞( )，充分捣实达到需要强度后恢复通车。 A、高坍落度混凝土 B、高坍落度砂浆 C、低坍落度混凝土 D、低坍落度砂浆
44、下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( )。
A、台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
B、台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
C、台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
D、台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
45、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m( )为主，其中32m箱梁作为主梁型。
46、超过100m的铁路高墩，一般多为( )结构。 A、柔性超静定 B、框架 C、薄壁空心 D、预制装配
47、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的( )。 A、混凝土单方用水量 B、粗骨料及细骨料的级配
C、水泥品种及外加剂的种类 D、混凝土含砂率(灰砂比)
48、营业线改建或增建第二线一般不钉( )。 A、施工边桩 B、高程标志桩 C、中线外移桩 D、中线
49、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于( )。 A、0．5m B、1．0m C、1．5m D、2．0m
50、采用专用打桩船施工，当波浪超过( )或风力超过5级时，均不宜沉桩。
A、1级、流速大于1m／s B、2级、流速大于1m／s C、2级、流速大于2m／s D、3级、流速大于3m／s。 多项选择题
1、圆形涵洞顶进的施工要点包括( )。
A、导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线
B、当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理
C、管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm D、管节周围上部允许超挖3cm，下部100°圆弧范围内不得超挖 E、当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135°范围内设帽沿式钢板刃脚 2、下列适用于锚杆挡土墙的有( )。 A、高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m B、可以根据地形采用单级或多级
C、高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0．1～1：0．4 D、安装墙板时应随安装随做墙背填土
E、可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
3、铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工，目的是( )，保证营业线正常行车和施工安全 A、维护路堑边坡的完整性 B、控制破坏范围 C、维护路堑边坡的稳定性 D、维护路堑基床 E、控制路堑的外轮廓
4、架梁前应落实的工作内容有( )。 A、架梁施工步骤和架梁时的劳动力组织
铁路工程管理与实务模拟试卷5
