置表，用以指导空中交通管制人员调节灯光以适应当时占主导地位的气象条件，当航空器驾驶员提出要求，只要有可能，应进一步对灯光强度进行调置。 2、进近灯 (1)除通则1-(1)中所述的情况外，在下列情况下，亦须打开进近灯： A、昼间，当做进近的航空器要求时； B、当有关的跑道灯打开时。 (2)白昼或黑夜，不论能见度情况如何，当使用有关跑道时，必须打开该跑道着陆端的目视进近坡度指示灯。 3、跑道灯 (1)如跑道不供起、降或滑行之用时，不得开放跑道灯； (2)如跑道灯不是连续开放，在航空器起飞后，必须按下列规定提供跑道灯光： A、在提供空中交通管制服务并且灯光是集中控制的机场，只要认为航空 器起飞后可能在起飞过程或起飞后立即发生紧急情况而需要返航，这时一条跑道的灯光必须保持开放； B、如果机场未设有空中交通管制服务或灯光不是集中控制，由于离场航 空器起飞后可能返航紧急着陆，因此在任何情况下，一条跑道的灯光 必须在航空器起飞后不少于15分钟内保持开放。 4、停止道灯 每当有关跑道的跑道灯光开放时，必须开放该跑道的停止道灯。 5、滑行道灯 滑行道灯的开放次序须使其对滑行中航空器能不断指出滑行路线；滑行道灯或其部分在滑行航空器无需使用时可以关闭。 6、停止横排灯 停止横排灯在表示所有交通必须停止时必须开放；在表示所有交通可以通行时必须关闭； 7、障碍灯 (1)如果与某一条跑道或航空器进近、起飞通道有关的障碍灯不突出于有 关规定(参见ICAO附件14第六章)的内水平面之上，则可与该条跑道的跑道灯或通道灯同时开关，且在航空器不再使用之前不得关闭； (2)当机场开放时，不能使用的灯不能按上述1-(2)的规定关闭。 8、目视助航设备的监控 (1)当具备自动监控设施时，机场管制员须利用自动监视设施查明灯光是否按照所选用的要求处于正常工作状态。 (2)如无自动监控系统或如无此类替代设备，机场管制员必须在机场管制塔台上目视观察灯光系统以及通过其他来源如航空器驾驶员报告或目视检查所获得的情报，来及时了解目视助航设备的运行状态。 (3)在收到表明灯火失效的情报后，机场管制员必须采取有效行动以保证受其影响的航空器或车辆的安全，并采取措施及时修理失效的灯光。
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