桥涵工程设计说明
1、 主要技术标准及采用规范
1.1 主要技术标准
（1）设计荷载：公路I级； （2）桥梁结构设计基准期：100年；
（3）设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100；
（4）地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本项目场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g；
（5）桥梁总宽及组成：主线桥梁与路基同宽，人行道桥净宽7.5m。 1.2 编制依据和采用规范 （1）编制依据
1） 业主提供1：1000现状地形图 2） 现场勘察资料 （2）采用规范
1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 2）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 4）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012） 6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
7）《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 8）《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007） 9）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
案的比较。
“安全、耐久、适用、环保、经济、美观”是我国桥梁建筑设计的原则，近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全，耐久是最基本的要求。在保证耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体的情况考虑环保、经济和美观的要求。环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
（1）安全：在力求创新的前提下，尽可能采用成熟的结构型式和施工工艺，保证桥梁结构的强度、刚度、稳定性和耐久性，及营运中的养护安全性。
（2）适用：选用结构整体性好，行车安全性好，承载潜力大，后期维护工作量少，费用低的桥型方案。
（3）环保：在满足安全舒适的前提下，应结合山势水形，力求对周边环境”最大限度的保护、最小程度的破坏、最大限度的恢复”，充分体现可持续发展的设计理念。
（4）经济：根据桥墩高度，选用经济的、合理的上部构造型式和跨度，拟订合适的结构尺寸，在保证安全的前提下最大程度地降低工程造价。
（5）美观：在造价适中的情况下，尽量选用结构新颖美观与环境协调的桥型方案。 本项目的桥梁是小桥。这类桥梁除具有共同的使用功能外，他们作为道路元素对道路的风貌是有不同的影响的。下表为常见装配式结构优缺点对比一览表。
由表2-1可知，装配式预应力砼先简支后连续箱梁以其造型美观、跨越能力强、圬工数量省、整体刚度大而明显占有优势；同时先张法预应力砼空心板，以其工艺成熟、批量预制、安装快速等也具有一定的优势。结合当地设计、施工、运营管理经验，一般当跨径L＞20m时上部结构宜优先选用组合箱梁；跨径L<20m时采用空心板。
表2-1 桥梁上部结构型式比较表
桥型 空心板 比较项目 简支安装，截面刚度大，横受力特点 向铰接，桥面连续 桥面连续 面连续 简支安装，横向刚接，简支安装，横向刚接，桥组合箱梁 组合T梁 2、 桥梁设计
2.1 总体设计原则
大、中、小桥桥位及涵洞位置均服从路线总体走向，做到桥位处平面线形与道路线形协调一致，平顺流畅。对于特殊大桥则综合考虑路线与桥位优劣，并作桥位方案及路线方
1
板预制较组合梁容易，安装肋宽大，梁数少，施工施工工艺 重量轻，梁的片数多，便于快速，预制稍复杂 工厂化施工 建筑高度低，材料经济指标适用情况 比组合箱梁差 外形美观，行车平顺，后期使用性能 维护量较小 平顺，后期维护量较小 指标优 外形美观、大方，行车建筑高度低，材料经济施工工艺成熟，便于工厂化施工，但梁数多，横隔板施工较为困难 建筑高度高，总体经济效益稍差 外形美观，行车平顺，后期维护量稍大 2）横断面布置
桥梁横断面布置：0.5m（护栏）+ 7.5m（人行道）+ 0.5m（护栏）=8.5m。
2.1 K23+712桥 （1）桥梁周围环境
此处地势较低，形成明显沟槽，新建道路将沟槽截断，因此设计1座桥梁联通道路两侧水流。
（2）限制性因素 无
（3）总体设计思路
13m，桥梁宽度为8.5m，全长18.04m。 拟建桥梁跨径为1×
3）上部结构设计 本项目拟采用13m装配式预应力混凝土空心板。 4）下部结构设计 柱式桥台，桩基础采用钻孔灌注桩。 2.2 全线桥梁一览表 表2-3 全线桥梁一览表 结 构 类 型 序 号 中心桩号 孔数及 跨径 （孔×m） 交角（度） 桥面 全宽 桥梁 全长 下 部 结 构 上 部 结 构 桥 墩 墩身 基础 桥 台 台身 基础 备 注 图2-2 桥梁横断面布置图
（m） （m） 图2-5 桥梁立面布置图 1 K23+712 1×13 90° 8.5 18.04 装配式混凝土空心板 柱式台 桩基础 2
3、 涵洞设计
3.1 涵洞设置的一般原则
（1）根据项目区沟渠分布和功能情况，涵洞设置宜维持原有排、灌设施的完整性。 （2）涵洞根据填土高度和功能，尽量采用盖板涵，仅为过水功能时可采用圆管涵。 （3）为了便于施工和减轻桥头跳车，尽量采用暗涵形式。 （4）涵洞基础一般采用整体式基础。 3.2 全线涵洞一览表
经现场调查，全线旧涵共8道，由于原有道路等级低，断面窄，因此全部拆除重建。 本次设计共设置钢筋混凝土圆管涵1道，钢筋混凝土盖板涵12道。
表3-1 全线涵洞一览表
孔数及跨序 号 中心桩号 结构类型 径 交角 涵长 （m） 6 40 40 40 40 40.6 40.6 40 40.6 40.6 40 60 10 5 洞口形式 水流方向 向左 9 √ √ 用途 向右 10 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 11 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 灌溉、泄洪 （孔×m） （度） 2 滨河北路 K0+240 K0+980 K1+056 K1+325 K1+794 K1+880 K1+880 K2+298 K2+580 K2+816 K3+543 10m人行道 CK0+375 5m人行道 BK0+020 3 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土圆管涵 4 1-4×2.5 1-6×3 1-4×2.5 1-6×3 1-4×2.5 1-4×2.5 1-4×2.5 1-6×3 1-3×2 1-3×2 1-4×2.5 1-6×3 1-Φ1.5 5 90° 90° 90° 90° 100° 100° 90° 100° 80° 90° 90° 90° 90° 进口 7 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 出口 8 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3
20160730--桥涵部分说明
