(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 110190202 A(43)申请公布日 2024.08.30
(21)申请号 202410394815.5(22)申请日 2024.05.13
(71)申请人 北京长城华冠汽车科技股份有限公
司
地址 101300 北京市顺义区仁和镇时骏北
街1号院4栋(科技创新功能区)(72)发明人 王克坚 张奎博
(74)专利代理机构 北京英创嘉友知识产权代理
事务所(普通合伙) 11447
代理人 胡婷婷(51)Int.Cl.
H01M 2/02(2006.01)H01M 10/12(2006.01)H01M 10/615(2014.01)H01M 10/625(2014.01)
权利要求书2页 说明书21页 附图20页
H01M 10/6571(2014.01)
CN 110190202 A(54)发明名称
车用蓄电池和车辆(57)摘要
本公开涉及一种车用蓄电池和车辆,所述车
外壳,包括壳体(11)和侧盖(12),用蓄电池包括:
该壳体(11)构造为设置有开口(111)的箱型结构,所述侧盖(12)构造为适于封闭所述开口(111)的板状结构;以及主体单元,包括:多个电芯(20),每个电芯(20)具有中心轴线,所述电芯(20)以自身的中心轴线平行于所述车用蓄电池的横向方向的方式布置,以及,电芯支撑组件,包括电芯安装支架,多个所述电芯(20)串联和/或并联且成排地设置在所述电芯安装支架中,以通过所述电芯安装支架保持在所述壳体(11)中。通过上述技术方案,本公开提供的车用蓄电池具有轻量化且能量密度高的特点。
CN 110190202 A
权 利 要 求 书
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1.一种车用蓄电池,其特征在于,所述车用蓄电池包括:外壳,包括壳体(11)和侧盖(12),该壳体(11)构造为设置有开口(111)的箱型结构,所述侧盖(12)构造为适于封闭所述开口(111)的板状结构;以及
主体单元,包括:多个电芯(20),每个电芯(20)具有中心轴线,所述电芯(20)以自身的中心轴线平行于所述车用蓄电池的横向方向的方式布置,以及,
电芯支撑组件,包括电芯安装支架,多个所述电芯(20)串联和/或并联且成排地设置在所述电芯安装支架中,以通过所述电芯安装支架保持在所述壳体(11)中。
2.根据权利要求1所述的车用蓄电池,其特征在于,所述主体单元包括:电气连接组件,包括多个汇流排(31),所述多个汇流排(31)分为两组,对应设置在所述电芯(20)的左侧和右侧,并且保持在所述电芯安装支架上,多个所述电芯(20)通过对应的所述汇流排(31)串联和/或并联连接,
插座总成(4),包括插座本体(40)和通信线,插座本体(40)安装在所述侧盖(12)上且包括位于所述侧盖(12)外侧的插接部分(401)和位于所述侧盖(12)内侧的电气接线部分(402),所述通信线连接于所述电气接线部分(402);以及
BPU模块,所述电气连接组件和所述电气接线部分(402)各自与所述BPU模块电连接,所述通信线与所述BPU模块电连接,
以使得所述BPU模块能够获得所述电芯(20)的电压信号并控制所述电芯(20)的充放电的通断;
可选择地,所述汇流排(31)包括铜排和镍排,所述铜排包括铜排本体(311),所述镍排包括具有与所述铜排本体(311)相对应的形状的镍排本体(312),所述铜排本体(311)和所述镍排本体(312)重叠设置且相互连接,所述镍排本体(312)设置有用于电气连接的多个导接头(3121),所述导接头(3121)通过连接部(3124)连接于所述镍排本体(312);
可选择地,所述插座本体(40)包括从所述插座本体(40)的外表面向外凸起的止挡凸缘(403),所述插接部分(401)和所述电气接线部分(402)位于所述止挡凸缘(403)的不同侧;
所述插座总成还包括:连接件(43),可拆卸地连接于所述止挡凸缘(403),以将所述插座本体(40)固定于所述侧盖(12);
密封垫(41),该密封垫(41)连接于所述止挡凸缘(403)对应于所述插接部分(401)的一侧,用于提供所述插座本体(40)与所述侧盖(40)之间的密封;以及,
密封圈(42),该密封圈(42)设置于所述插接部分(401),用于提供所述插接部分(401)与外部插头之间的密封。
3.根据权利要求2所述的车用蓄电池,其特征在于,所述主体单元包括:PTC加热模块,用于加热所述多个电芯(20);以及温度检测模块(8),用于检测所述电芯(20)的温度并发出温度信号;其中,所述PTC加热模块与所述BPU模块电气连接,所述温度检测模块(8)与所述BPU模块通信连接,所述BPU模块用于接收所述温度信号并能够根据所述温度信号控制PTC加热模块通电或断电,以通过所述PTC加热模块加热所述电芯(20),或者使得所述PTC加热模块停止加热所述电芯(20)。
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