王山德同志在全县超限超载车辆专项治理
工作会议上的发言
（2024年9月14日）
同志们：
今天会议要紧内容是转达市政府治超“百日攻坚”会议精神，安排部署我县车辆超限超载专项治理工作。下面，我讲三点内容：
一、正确熟悉我县治超工作现状
最近几年来，我县治超工作重点在干线公路，农村公路治理较为薄弱。干线公路治超工作自2004年以来，一是以S240线柳营车辆超限超载检测站为基点，抓定点路政治超。二是以路政巡查为重点，抓流动路政治超。三是以规章制度为依据，抓标准文明治超。四是以信息化建设为手腕，抓综合路政治超。通过严厉冲击车辆超限超载，有效地遏制了车辆超限超载，爱惜了路产路权。
农村公路治超工作，随着2007年全县实现村村通，县乡公路的大规模建设完成，农村公路网络的大体形成，也进入稳步提高、良性进展的轨道。目前，我县农村路政治理部门要紧以路检路查为主，对超限超载现象随查随纠，虽有力地爱惜了农村公路的养护功效和通行环境，但整体成效不明显，需进一步加大治理力度和提高治理水平。
二、认清形势，正视问题，进一步增强做好治超工作的信心和决心
当前，全县治超工作的形势相当严峻，自今年5月份全省政府还贷二级公路收费站撤销后，大量的超限超载车辆为降低运输本钱，从高速公路涌向干线公路。据统计，境内干线公路2024年上半年与2024年同比增加%，且其中约65%为超限超载车辆，对公路的危害超级严峻。要紧表此刻：
（一）道路损坏严峻。依照交通科研机构的检测结果显示，若是车辆超限超载1倍，对道路的损坏程序是正常荷载的16倍，且超限超载严峻，其对道路损坏程度也呈几何倍数增加，由此能够看出，车辆超限超载对公路的破坏是毁灭性的。经测算，干线公路利用年限每缩短一年将造成经济损失50万元/千米，县乡公路利用年限每缩短一年将造成经济损失5万元/千米，村道利用年限每缩短一年将造成经济损失万元/千米。
从目前咱们把握的情形看，我县境内省道、县乡公路一些交通运输量相对密集、超限超载严峻的重点路段，公路损毁情形相当严峻。S333线、S240线、S239线都已经远远超过了负载能力，路况日渐愈下。县乡道专门是涉及移民村建设的路段更是不堪重负，柳晋路损坏严峻，沉陷段较多，其他县乡道、村村通一样，超载超限严峻。据初步统计，在境内要紧县乡路双侧的砖场、麦秸场、砂石场近50个，大吨
位车辆及随地撒扬的麦秸车对公路损害严峻。在当前干线公路养护资金被紧缩、农村公路大中修需腹地址政府配套养护资金的情形下，若是大规模的超限超载对公路造成损毁，仅仅依托公路大中修来改善公路通行条件、提高道路通行能力，这种可能性远远达不到。因此，加速推动治理工作，迫在眉睫，势在必行。
（二）治超工作没有形成合力。治超工作是一项综合性工作，需要各乡镇政府的高度重视和多部门的踊跃配合，协同作战，目前公安、运管等部门没有参与工作，形不成合力，平常大量工作要紧靠路政部门落实，威慑力不强，阻碍了治超工作成效。
（三）治超执法环境不宽松。部份群众和经营者为了个人和本单位利益，随意侵占公路，不吝损坏公路，有的随意在公路上打场晒粮，有的将建筑材料或杂物堆放在公路上，有的在公路上擅自开设道口，有的侵占公路操纵区用地。路政执法人员对上述违法行为进行制止或查处时，常常碰到违法者阻挠执法、围攻执法人员的现象。
（四）非法改装车辆运输泛滥。非法改装车是超限超载的要紧祸害，表此刻运煤车、运水泥车、运砂车等工程车和拉麦秸车。非法改装车对公路的损坏最为严峻，是治超工作冲击的重点。
（五）治超治理手腕掉队。目前，治超检测站设备老化，
王山德同志在全县超限超载车辆专项治理工作会上发言
