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民用飞机舱门提升原理分析研究
作者：杨小军
来源：《山东工业技术》2017年第19期
摘 要：本文讨论了登机门在大型商用客机设计中的重要地位，通过对目前主流大型商用客机登机门开启方式的研究，引出提升平移外开式舱门设计的难点，即舱门提升原理分析及确定，并使用Matlab软件编写程序，使舱门提升这一过程参数化及可视化，可方便的应用于同类型舱门的设计过程中。
关键词：民机；舱门；四连杆机构；Matlab DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.19.242 1 引言
客舱登机门不仅是飞机中功能复杂，安全性高，适航约束多的部件，而且作为飞机中经常使用的，功能性非常明显，且机组人员经常操作的部件，其设计好坏直接影响运营人和旅客对于飞机的评价，影响飞机的商业前景。因此登机门设计的成功不仅有利于飞机的适航取证，对飞机的商业成功也至关重要。
目前主流大型商用客机的登机门普遍采用提升平移外开的打开方式，提升过程的分析及确定对于舱门设计至关重要。本文利用四连杆机构对于登机门提升过程进行简化，并编制Matlab程序实现了提升过程的参数化及可视化。 2 主流登机门开启方式
在民用航空发展的历程中，登机门的设计几经更迭。目前，主流大型商用客机的登机门主要有以下三种开启的运动形式。
第一为波音B737飞机登机门采用的内收扭转开启方式，舱门初始运动为向内并扭转一定角度，之后向外翻转打开约180°。
第二是空客A320飞机登机门采用的提升平移外开方式，即舱门初始运动向上提升，然后向航向前方平移打开。
第三是在波音B767飞机上采用的登机门开启方式，舱门向上划入客舱天花板，留出净开口空间。
以上三种类型的舱门，因其装备的波音和空客各型商用飞机的成功，均在其服役期间被证明是满足适航和客户双向需求的优异设计。航空工业的发展促进着适航条款的不断完善，同
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