1 编制依据
（1）洛三高速公路许沟特大桥施工图纸及有关设计说明； （2）现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准；
（3）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术 能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 2 编制范围
许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各 种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、 梁板的安装及桥面铺装等等。 3 编制原则
（1）严格中标合同文件所规定的工程施工工期，根据工程的特点和 轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适 用的原则。 在确保工程质量标准的前提下， 积极采用新技术、 新工艺、 新 机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展 开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧 密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。
（4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、 季节对施工的影响。
（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有 的设施， 减少各种临时工程， 尽量利用当地合格资源， 合理安排运输装卸 与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行 动态管理， 并按动静结合的原则， 精心进行施工场地规划布置， 节约施工 临时用地，
不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施 工，创标准化施工现场。
（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 4 工程概况
许沟特大桥位于洛三高速公路 K49+750 处，义马市近郊， 常窑水库下 游，跨越许沟。桥面设计宽度为
2 x（净11+2X 0.5m墙式护栏），桥面
纵向坡度2 %,横向坡度2 %。桥孔布置自东向西为9x 20m + l x 220m + 4X 20m ,全长493.14m ,主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，
截面为三
。
室箱，拱轴系数 m=1.543 ，净跨径 L =220m ，矢跨比 F /L =1/5.5
拱上建筑为 13~17.5m 先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱， 柱间设横向联系，东西引桥为 20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续， 下部为双柱式墩台，基础为钻孔灌注嵌岩桩。
许沟特大桥桥位处地质情况为：河槽表层为亚砂土，下层为卵石层， 下层岩石为迭系紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥页岩互层，砂岩单层厚 0.4?0.8m，泥页岩厚0.5?1.5m，倾向SE,倾角40?50属碎块状软质岩， 容许承载力[（T ]=1000?1200KPa，单轴抗压强度为 Ra=8~14MPa。根据 1957?1980 年 24 年间渑池县气象统计资料，当地日平均最高气温为 30.90C，月平均最低气温为-6.6 C，最大风速为20m /S,风向为NW。
许沟特大桥桥位受季风影响， 降雨量年内不均， 冬春降雨较少， 夏秋 较为集中， 一般 6?9 月份降雨量可达全年总降雨量的 63%?80%，平均降 雨量为656.9mm,最大冻深为2?3.4m ,每年10月至次年3月为冻结期， 全年霜期为9月至次年4月，有霜期为180?240d,气候对施工影响较大。
本桥设计洪水频率为 1/300，设计水位 473.09，地震烈度为 6度区, 按 7度区设防，设计荷载为汽 -超 20 ，挂-120 。
图 1 许沟特大桥全桥平面布置
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施工部署及安排
5.1 工期安排
本桥于 1998 年 8月上场施工准备，原计划于 2000年 10月份全桥 竣工，计划工期 26 个月，后因方案变更及基础地质情况变化影响，根据 建设单位安排工期顺延至 2001 年 10 月底前。 后应建设单位要求， 许沟 特大桥竣工日期控制在 2001 年 8 月底结束。按此要求，我们对各工 序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。
详见施工进度附录 2横道图和附录 3 网络图。
5.2 劳动力安排 安排许沟特大桥由于工程量大、施工难度高、工艺复杂，是洛三高 速公路的重点控制工程， 需要投入较大的人力、 物力。 为确保工期， 我们 需上场一支施工能力强、 技术过硬的队伍， 分东西引桥、 主拱施工支架二 块并行作业，二交界墩（ 8 号、 11 号）由于受拱座施工的制约，工期安 排略为靠后，而后大部分劳力及设备投入到主拱圈的施工中。
许沟特大桥作业面较宽，投入的人力可多方面展开工作。支架拼装 阶段，所有人力分为两个组， 即支架材料运输组和支架安装组， 每组分为 两个班，平行多面作业；拱圈施工时，分为模板班组、钢筋班组、混凝土 班组、综合班组； 拱上排架立柱施工按照立柱进行班组组合， 进行立柱承 包作业； 梁的预制安装另外安排劳力。 根据工期及工序进行情况， 预计最 大劳力值为 350 人。
为加强现场的施工组织管理，项目部在大桥处设立前线指挥部，配 备经验丰富的管理人员和技术人员靠前指挥。 5.3 施工场地平面布置
根据现场场地的大小， 考虑方便施工， 减少材料倒运次数， 降低各种 外界因素对施工的干扰， 我们合理布置各种生产设备、 临时设施、 材料场
高速公路大桥施工组织设计方案范本
