汽车维修工技师资格考评论文
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1. 内外循环风门电机 2. 控制部件－空气分配风门／温度控制风门 3. 操纵杆－温度控制风门 4. 操纵杆－足部区域 5. 操纵杆－中央出风口／B柱上的出口风门 6. 操纵杆－空气分配风门－除雾器 7. 连杆－空气分配风门 8. 操作电缆－温度控制风门 9. 鼓风机马达电阻器10 . 鼓风机马达电阻器 六、致胜空调系统故障实例与分析
实例1. 空调一边出热风一边出冷风 车型：2.3AT 行驶里程：
故障现象：出风口一边出热风一边出冷风，温度调到最高和最低都一样，风向也不能调，控制面板有显示。风量大小可以调节。开关正常。
故障排除及维修过程：
1、由于左右温差很大，可以排除制冷剂原因。剩下就是控
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制器，执行器及线路问题，首先用IDS检测，有关于空调的四个故障码。左右温度马达，再循环马达，空气分布马达故障。数据流这几个马达都会变化。见下图
2、由于此故障有四个马达同时故障，一般问题出在共用点上。翻开线路图这几个马达都是模块直接控制。而且都经过同一个插头C2H101-A。确定问题点，拆下DVD发现C2H101-A插头未固定好，重新固定装车故障排除。 实例2.CD345空调离合器不吸合 车型：CD345
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里程：1123KM
故障现象：客户反映空调不制冷 维修过程 1、
验证故障现象：该车属于低配型，装备手动空调；启动发动机，
鼓风机运转正常，A/C键能够点亮，但无冷气，发现空调离合器不吸合；同时观察到仪表上红色雪花灯常亮。 2、
查阅维修资料，得知手动空调的控制逻辑是：A/C请求信号
------GEM-------PCM； 3、 4、
用IDS读取DTC，无相关故障代码；
进入资料记录器，先后选择GEM和PCM，均能收到A/C请求信
号，说明网络正常； 5、
查看电路图，BJB内保险F1.7(5A)正常，短接空调继电器触点
端（28#和29#脚），空调离合器能吸合，说明空调离合器线路及空调系统正常； 6、
既然PCM能够收到A/C请求信号，空调离合器线路也正常，为
什么空调离合器不吸合呢？忽然想起仪表上红色雪花灯常亮，是否与它有关？试换一室外温度传感器后，空调恢复正常，同时红色雪花灯熄灭，至此故障排除。
维修总结：CD345压缩机在—2度时，PCM会控制空调离合器不吸合，该车室外温度传感器损坏，PCM收到错误的温度信号，作出了错误的指令。该故障案例也提示我们在维修工作中要从多个方面综合分析，才能解决问题。
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实例3.车型：2.3AT 里程：38000KM
故障现象：开暖风，左边出风正常，右边出凉风 故障分析与排除：
1. 试车，故障如客户所述，检查左右调温开关，但是右边和中间右侧仍然出凉风。
2. 由于该车是自动空调，于是用IDS读故障码，为右侧循环马达开路或短路，清除故障码后，故障依旧。
怀儗空调模块可能有问题，在拆模块的过程中，发现空调模块两个插头黑色和白色插头中，黑色插头存在松动， 而它正好和右循环电机相连，重新连接插头后，再试暖风，左右出风正常。
结论：
福特典型车（蒙迪欧致胜）的空调系统故障的因素很多，排故难度较大，总之应把握以下几个方面：
（1）、排故时要遵循总的排故原则，防止漏查；
（2）、在排故时要了解所修空调的基本控制情况，知晓基本工作原理；
（3）、考虑问题要全面，由点到面，从而彻底排除故障。 本人会继续努力，学习汽车维修方面的知识，希望在以后工作中有更大的突破。
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参考文献：
1、 周键平汽车电器设备构造与维修（M）2007-1人民交通出版社 2、 潘伟荣、罗宇飞汽车自动空调技术（M）2008-8华南理工大学
出版社
3、 长安福特维修技术培训课程初级课程（内部）2006-2 4、 长安福特维修技术培训课程中级课程 （内部） 2007-6 5、 长安福特维修技术培训课程空调系统高级诊断（内部）2007-11
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技师论文--福特蒙迪欧致胜空调系统常见故障的分析与排除
