欧阳化创编 2021..02.12
胀差探头的安装
一、 时间：2021.02.12 创作人：欧阳化 二、 胀差的定义：
转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的
相对膨胀差，简称胀差。习惯上规定：当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正；反之为负。一般发电机侧为正，调速端为负。
这里的探头是epro的PR6426/CON011/916-200探头,测量范围0-20mm。测量不灵敏区1.5mm，电源电压24V.DC，信号电压-4到-20V.DC，灵敏度0.8V/mm。
三、
胀差探头的安装：
（1）探头的安装位置如下： （2）目前胀差探头的监测
胀差探头测量所得的电压送入分析卡件后转换为位移量，驱动报警和跳闸保护，同时将位移量转化为4～20mA电流信号送至DCS画面显示，在DCS画面中胀差的显示量程为-2～18。下面简单介绍其转换过程
探头生成的电压送入模件后，模件内部实现电压与位移量的转换，举例说明，如果模件某一时间点接到探头电压为-5V，默认-4V为安装电压的情况下，那么位移量为 [-4-(-5)]×0.8=0.8mm
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也就是说转子远离了探头0.8mm
模件内部默认探头按照理论线性工作，也就是在各个区段采用0.8的灵敏度，不考虑实际存在的线性误差。 （3）探头安装位置的确定
汽轮机运行中缸体与转子的膨胀存在正反方向的膨
胀差，所以就要求探头可以监测正反两个方向，负方向监测距离要求大于1.5mm，正方向监测距离大于16.45mm。这样在安装前需要确认探头的间隙电压（即安装电压），因为探头的测量行程为20mm，即0-20mm对应-4V.DC到-20V.DC,如果将零位由-4V偏移到-5.6V，那么测量就由0～20mm改变为-2～18mm，可满足测量需要。在转子和缸体冷却后，将转子推至推力盘工作面，将胀差探头安装在间隙-5.6V位置,如下图所示。最后将以上参数写入胀差信号分析模件既可完成安装，目前模件在出厂设置状态下工作，即只接收-4～-20V的电压信号，超过这个范围即认为探头故障。这里要明确一个概念，以上测量的电压值是在前置器处测量到的电压值，当这个值为-4V.DC时，探头端面和推力盘间距离还有1.5mm，这个1.5mm是不灵敏区，如果探头端面和推力盘间距离小于1.5mm，则探头测量值严重失真不可用。我们在上边说的零位是探头测量的线性零位。热工上常用到零位迁移，为满足正反方向的膨胀测量,我们就需要把零位迁移到-5.6V这个位置，这叫电气零位。
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但对于epro的探头经过校验得到一下数据：
胀差探头全行程参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 V -3.87 -4.23 -4.60 -4.97 -5.35 -5.74 -6.13 -6.54 -6.94 -7.34 -7.74 -8.13 -8.51 -8.87 -9.22 -9.56 -9.89 -10.29 -10.76 -11.23 -11.69 -12.11 -12.51 -12.89 -13.25 -13.61 -14.03 -14.47 -14.92 -15.35 -15.75 -16.13 -16.50 -16.88 -17.28 -17.68 -18.07 -18.44 -18.80 mm 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50 9.00 9.50 10.00 10.50 11.00 11.50 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.50 15.00 15.50 16.00 16.50 17.00 17.50 18.00 18.50 19.00 线形误差 序号 41 -0.36 -0.37 -0.37 -0.38 -0.39 -0.39 -0.41 -0.40 -0.40 -0.40 -0.39 -0.38 -0.36 -0.35 -0.34 -0.33 -0.40 -0.47 -0.47 -0.46 -0.42 -0.40 -0.38 -0.36 -0.36 -0.42 -0.44 -0.45 -0.43 -0.40 -0.38 -0.37 -0.38 -0.40 -0.40 -0.39 -0.37 -0.36 V -19.45 mm 20.00 线形误差 -0.31 欧阳化创编 2021..02.12
胀差探头的安装之欧阳化创编
