图5 垂直孔安装示意图
图6 机身调头安装示意图
c. 用地脚螺钉把底座固定在机台木上或水泥基础上。在井下也可用单体液压支柱直接将钻机压固在基台木上，还应根据钻孔倾用，给进、起拔力的大小决定是否在机架前后安装辅助支撑，以保证钻机在工作过程中安装可靠。
d. 钻机倾角的调整：根据需要接上支撑杆短节，松开机身与前、后横梁上及支撑杆
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与横梁上的锁紧轴瓦螺钉。然后用支撑油缸将机身缓缓顶起到所要求的角度，拧紧所有螺钉。 6.2 管路连接
钻机共有15根高压胶管，其中13根与操纵台连接，其接头位置在操纵台背面及多路换向阀上，见图7。 夹持器主油缸 ⑼ Ｏ 多 路 阀 Ｏo 总回油管接头 高压油管接头 ⑻给进Ｏ 支撑油缸Ⅰ ⑷ Ｏ总泄油 ⑸ O ⑽副油泵 ⑺起拔Ｏ 支撑油缸Ⅱ Ｏ ⑹ O 夹持器副油缸⑾Ｏ ⑶ Ｏ卡盘 ⑴ Ｏ马正 ⑵ Ｏ马反 图7 管路连接图
各油管的名称、规格、连接位置详细介绍如下： 6.2.1 泵站与操纵台之间
a. 主油泵高压油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接主油泵出油口和操纵台上多路阀左边靠前面的接头。
b. 总回油管（25Ⅱ-5000A）──通径25mm，长5m。连接油箱上回油滤油器入口接头和操纵台上多路阀左边靠后面的接头。
c. 卡盘回油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(4)号接头和油箱侧面三个空接头中的任何一个。
d. 副油泵高压油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接副油泵出油口和操纵台背面(10)号接头。 6.2.2 主机与操纵台之间
a. 马达正转油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接马达右边接头与操纵台背面(1)号接头。
b. 马达反转油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接马达左边接头和操纵台背面(2)号接头。
c. 液压卡盘油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(3)号接头
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和回转器箱体精滤油器上的一个接头。
d. 夹持器主油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(9)号接头和夹持器侧面的接头。
e. 给进油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接操纵台背面(8)号接头和给进油缸位于机身靠近后端接头。
f. 起拔油管（19Ⅱ-5000A）──通径19mm，长5m。连接操纵台背面(7)号接头和给进油缸位于机身中央的接头。
g. 支撑油管Ⅰ（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(5)号接头和液压锁上接头之一。
h. 支撑油管Ⅱ（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(6)号接头和液压锁上另一接头。
i. 夹持器副油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接操纵台背面(11)号接头和夹持器下端的接头。 6.2.3 主机与泵站之间
a. 马达泄油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接回转器油马达上的接头和油箱侧面接头之一。
b. 齿轮箱主轴泄油管（13Ⅱ-5000A）──通径13mm，长5m。连接回转器齿轮箱下部接头和油箱侧面接头之一。
注意: a.各胶管连接之前，应将接头清洗干净，快速接头一定要安装到位，不可出现虚
装（外观上看似装好，实际没有到位）。
b.拆卸油管时最好再用旧布包好，以防下次安装时脏物带入油路。
c.内径与长度相同的油管，可以互换。连接管路时应注意将油管摆放通顺（不扭动），排列整齐。
7. 安全警示
a. 系统压力不得超调；
b. 压力油管不得在漏油、渗油下工作； c. 渗漏油液应及时掩埋处理；
d. 高压胶管具有阻燃抗静电性能，不得随意更换； e. 接头连接应可靠，防止钻机工作时出现伤人事故。
8. 操作方法
8.1 各操作装置的位置和功能
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8.1.1 位于泵站上的操作手轮、手把
a. 主油泵变量手轮──位于油泵上。用于改变油泵排量达到对回转及起拔速度的无级调整。调整时注意观察。
b. 副油泵变量手轮──位于副油泵上，用以改变副油泵的排量达到对给进速度的无级调整。
c. 截止阀手把──位于油箱底部与油泵吸油口联接处。用在检、拆油泵时关闭油箱油流。手把与管路平行，油路开通，手把与管路垂直，油路关闭。 8.1.2 位于操纵台上的操作手把及手轮
a. 油马达操作手把──位于操纵台前面左起第一个手把，用以改变马达的转向，手把向前推，回转器正转；手把往后拉，回转器反转；手把置于中间位置，回转器停转，马达浮动。
b. 支撑油缸操作手把──位于操纵台前左起第二个手把，手把向前推油缸活塞杆伸出，机身起升，手把往后拉，油缸活塞杆缩回，机身下降。手把置于中间位置。油缸保持在原工作位置上。
c. 给进起拔操作手把──位于操纵台前面左起第三手把，操作此手把可使回转器在机身导轨上前进、后退和停止。手把向前推，回转器前进；手把往后拉，回转器后退；手把置于中间位置，油缸浮动。
d. 副油泵功能转换手把──位于操纵台前面右起第一个手把，有两个位置，手把前推，副油泵油液进入多路换向阀，调节调压溢流阀可以调整给进压力，满足钻进的需要。在钻进过程中，若将手把后拉，副油泵的压力油液一部分进入卡盘，用于提高卡盘的工作压力，使卡盘在大扭矩、大给进力的情况下都能可靠的卡紧钻杆（此时调压溢流阀应关死），另一部分通过减压阀进入给进油缸，调节减压阀可以调整给进压力的大小。减压阀手轮顺时针旋转；压力增大，反时针旋转，压力减小。
e. 夹持器功能转换手把──位于操纵台前面右起第二个手把，用于控制夹持器的状态。有三个位置：手把前推，夹持器与给进、起拔油缸联动，压力油使其松开；手把后拉，夹持器与回转油马达联动；手把置位于中位时，可使夹持器油路关闭。
注意：(1) 夹持器与油马达联动时，马达停止转动时，因夹持器不能直接回油而及时夹
紧钻具，故在马达停转之前，应先将该联动功能消除。
(2) 油路关闭后，因阀芯处有泄漏，夹持器的状态将会有变化。
f. 起下钻功能转换手把──位于操纵台前面右起第三个手把，用以改变卡盘、夹持器与给进油缸的联动方式。下钻时，手把推向前位；起钻时，手把拉向后位；钻进时，
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手把置于前位或中位（中位时联动功能失效）。
g. 起拔背压调节手轮──位于操纵台右下部(16)号阀上，控制油缸起拔时背压（主要针对施工上斜角度较大的钻孔），防止回退速度过快引起的冲击。顺时针旋转时，背压减小。调节该阀还可以解决“倒杆”时夹持器不能完全张开擦伤钻杆的问题。
h. 调压溢流给进压力调节手轮──位于操纵台右部中间，顺时针旋转时，给进压力增加；反时针旋转时，给进压力减小，压力大小由给进压力表(9)或(17)指示。
i. 减压阀给进压力调节手轮──位于操纵台右部下边，顺时针旋转时，给进压力增加；反时针旋转时，给进压力减小，压力大小由给进压力表(17)指示。
j. 给进背压调节手轮──位于操纵台下部中间(18)号阀上。控制油缸的回油压力，达到控制回转器的给进速度。顺时针旋转时，背压减小，给进速度加快，反时针旋转时背压增大，给进速度减小；调节背压还可以解决起下钻时夹持器卡瓦不能完全张开而拉伤钻杆的问题。背压大小由起拔压力表(22)指示。 8.1.3 位于主机上的操作手把及手轮
油马达变量手轮──位于油马达上，用于改变马达排量，调整回转速度。手轮顺时针旋转排量增大，回转速度减小；手轮反时针旋转，马达排量减小，回转速度增大。 8.2 开钻前的准备
a. 油箱内加满清洁油液（钻机正常工作后油面应在油位指示计的中间偏上约2/3处），一般用N46抗磨液压油，如果环境温度较高可用N68抗磨液压油。
b. 检查钻机及各部分紧固件是否紧固。 c. 在需要润滑的部位加注润滑油和润滑脂。 d. 检查各油管是否连接无误。
e. 主油泵按指示的箭头先将泵量调至最小位后再反转5~8圈即可，副油泵的泵量调至25％左右即可。
f. 将操纵台上副油泵的功能转换手把置于调压阀位（也就是前位）。其它的操纵手把均放在中间位置，背压调节手轮（单向节流阀）顺时针调到极限位置。减压阀、溢流阀手轮调至最小位置。马达变量手轮按需要调节，一般在中速排量范围。
g. 打开油箱上的截止阀，此阀未打开前不准起动电机。 8.3 启动
a. 接通电源。
b. 试转电机，注意转向是否与油泵的要求一致。
c. 启动电机，观察油泵是否正常运转（应无异常声响，操纵台上的回油压力表应有
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ZDY1900S(MKD-5S)使用说明书[1]要点
