路基土方试验段施工方案
一、工程概况
厦漳同城大道圆山段2-1标，路线起点桩号K19＋100位于龙海市榜山镇园仔头村，路线跨越九龙江西溪后向西展线，在上苑村上跨沈海高速，向西展线至崇福村，终点桩号K21+300，主路线全长2200米，辅道MK0+000～MK1+030.744，长1030.744米，本段按双向八车道一级公路建设标准（兼城市快速路功能），设计时速主行车道80km/h；辅道40 km/h。路基宽度49-73m。
整个标段填方65万方，挖方5.8万方，经原地面验收合格后，我项目部选取辅道延长线MK0+750～MK0+850段100米作为填方试验段，按第一层（93区）、第二层（94区）、三层（96区）做土方填筑试验。
二、试验目的
1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量? 和最大干密度
?dmax、最佳的机械配套。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填的施工组织和机械设备的配置方式。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
三、资源配置
1、机械配置
序号 1 2 3 4 6 7 机械名称 振动压路机 挖掘机 装载机 推土机 洒水车 自卸车 规格型号 YZ20Jc/20t PC350LC-7/1.4m3 ZL50F/2方 SD32-5/235KW 19t 台数 2 1 1 1 1 1 2、人员配置
现场人员安排如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓 名 李子杰 黄勇 候明忠 赵杰 刘志平 付强 郭罗华 林华美 陈晓岚 职务 项目经理 项目总工 项目副经理 质检工程师 测量负责人 试验负责人 现场技术员 现场施工员 专职安全员 职责 负责全面组织、协调管理工作 负责施工方案的设计及交底 负责现场施工组织 负责现场质量控制，报验 负责现场控制工作 负责材料检验、试件留样工作 负责现场技术、质量控制 负责现场施工及工序转换 负责现场安全 3、试验段施工计划起讫时间：2014年12月5日～2015年12月12日
四、施工方案
1、填前处理
新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行地表清表、场平、软基处理（砂桩施工）、砂垫层及土工格栅施工至填筑标高。
2、技术准备
本试验段的填筑材料主要来源于外运土，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量? 和最大干密度
?dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，
根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量?。
3、现场准备
①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。 ②试验段施工机械配备已到位。
③通往试验段的施工便道从S208省道进入，人员及机械设备可直接进场作业。 4、填筑要求
①填前碾压达到要求后，用RTK重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
②间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
③每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。
④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。 5、施工工艺
路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程” 施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型）。填筑面做成2～3％的横坡，碾
压的轮迹重叠40～50cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段 “四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修
（一）填土 a、测量放样
水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。 b、基底处理 1）清表。
2）原地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用20T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。
3）软基处理（砂桩、CFG桩） 4）土工格栅、砂垫层、压实。 c、分层填筑
按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为17方，松铺厚度0.3m，方格网大小为7.53 m×7.53m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹重叠40～50cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。
d、摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。
e、洒水晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。
当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。
f、碾压压实
1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用20吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。
2）路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。
3）检测方法
①、高程检测：采用水准仪检测；
②、压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度； ③、平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量； ④、压实度检测：采用灌砂法检测； 7、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
8、检验签证
a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
试验路段总体施工程序：
填土路基试验段开工报告
