一、设计说明 1、工程概况
设计公路为某一级公路。本路段为山岭区，地势稍陡。路段主线长（起讫桩号为K0+—K1+），路基宽，设计行车速度为80km/小时。 2、技术标准
（1）平面设计技术标准：%
圆曲线半径：一般值：400m，极限值：250m 不设超高最小半径： 缓和曲线最小长度：70m
平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（480m）为宜，反向平曲线间插直线长度应大于2V（160m）为宜。 （2）纵断面设计指标 最大坡度：5% 最小坡长：200m
不同纵坡度最大坡长
纵坡坡度（%） 最大坡长（m） 3 1100 4 900 5 700 注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制
竖曲线最小半径和最小长度
一般值 凸形竖曲线半径（m） 极限值 一般值 凹形竖曲线半径（m） 极限值 2000 3000 3000 4500 竖曲线最小长度（m） 70 （3）路基横断面技术指标： 行车道宽度： 4×=15m 硬路肩宽度：2×=5m 土路肩宽度：2×=
中间带宽度：中央分隔带2m+路缘带×2=3m 路基总宽度：
视距保证：停车视距：110m 会车视距：220m 超车视距：550m
不同圆曲线半径的超高值 双车道加宽值
圆曲线半径(m) 600～390 390～270 270～200 200～150 150～120 120～90 90～60 超高值(%) 1 2 3 4 5 6 7 圆曲线半径(m) 250～200 200～150 加宽值(m) 150～100 100～70 70～50 50～30 30～25 25～20 20～15 注：当圆曲线半径大于600m时， 可不设超高。
本路段超高和加宽值为：
R=700m处，不采用超高和加宽；R=360m处，采用超高，不采用加宽。
路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，取2%，土路肩横坡度取用3%。 二、选线与定线 1、选线原则
（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 2、选线过程：
选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点：（1）此路线过垭口，线形较好；
（2）此路线经过了此路线经过地区地形较好，施工条件较好。
（3）此路线填挖工程量小，节省成本。 缺点：（1）此路线平曲线较多，对行车不利； （2）路程相对较长。 3、纸上定线：
（1）定导向点，确定路线走向。
（2）定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点，作为初定的路线导向线。
（3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距，定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。
（4）定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）要求，及平曲线位置是否合适，不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度，直至满足为止。 三、路线平面设计
1、结合实际地形，已知起点QD（50，190）、（270，545）、（287，1268），终点ZD（399，1448）。 2、初拟平曲线半径及缓和曲线长
交点 半径（m） 500 450 缓和曲线长（m） 130 120 3、平曲线计算：
（1）交点间距、坐标方位角及转角值的计算： 设起点坐标为 ，第 个交点 则： 坐标增量
交点间距
象限角
计算方位角A： ﹥0 ， ﹥0 ﹤0 ， ﹥0
﹤0 ， ﹤0 ﹥0， ﹤0
转角： ，当 ﹥0时，路线右转； ﹤0时，路线左转。
下面仅以交点1为例利用上面的公式进行计算说明其计算过程，其余交点的计算过程类同，其结果见直线—路线—转角表（见附表）。 QD（50，190）、 （270，545） 坐标增量：
交点间距： 象限角： 计算方位角： A1=
（270，545）、 （287，1268） 坐标增量：
交点间距： 象限角：
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