设计项目一 物流业上市公司财务状况综合分析
一、设计目的
财务分析是了解上市公司财务状况主要手段。通过本设计，使学生掌握基本财务分析基本理论与方法，深入理解重要财务信息，培养学生分析问题、解决问题的能力。
二、设计学时
1.5周
三、设计内容和要求
（一）设计内容：
1、上市公司财务报告的行业分析与评价，并进行文字说明。
2、上市公司重要的财务指标分析与评价：列示偿债能力、资产管理、盈利能力等重要财务指标分析数据，并进行文字评述。 3、上市公司财务状况的综合分析与评价
借助杜邦分析法，对上市公司总体财务状况进行分析评价。 4、上市公司财务状况总结：存在问题及改进建议 （二）设计要求：
1、指导教师提供财务综合分析参考模板，学生以此为基础自主设计、加工、补充； 2、学生每人选定一家上市公司为研究对象，根据课堂讲授内容对所选择的上市公司进行财务分析；
3、课程设计结束后每一学生提交自己的分析报告。
四、设计操作资料
学生自主选择一家物流上市公司，根据2009-2010年物流上市公司公开披露的年报、公司网站、有关财经媒体对该公司及产业、经济环境的报道,对公司2010年度财务状况进行综合分析评价。
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（600221）
2010年度财务分析报告
班 级： 指导老师：
姓 名： 学 号：
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第一部分 海南航空股份有限公司简介及行业分析
一、公司基本情况
海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海南航空是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，以海口美兰国际机场为基地。
海南航空是海航集团旗下一员，拥有波音737、767系列和空客330、340系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行。1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通北京=柏林、布达佩斯、布鲁塞尔、西雅图、新西伯利亚、圣彼得堡、喀土穆、莫斯科、普吉岛、开罗、多伦多，北京=迪拜=罗安达，上海=布鲁塞尔，北京、西安、大连、宁波、广州、海口=台北，乌鲁木齐=阿斯塔纳，三亚=首尔，北京、海口、杭州=曼谷，大连=合肥=新加坡等多条国际及地区定期、包机航线。
自开航以来，海南航空连续安全运营17年，保持了良好的安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2008年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全二星奖”。航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可：连续10年，海南航空获得“旅客话民航”用户满意优质奖； 2009年8月，获得“CCTV60年60品牌”荣誉称号，成为民航业唯一入选企业；2009年12月，被SKYTRAX评为中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司；荣膺国际权威航空服务评估机构SKYTRAX评选的2008年、2010年“中国地区最佳航空公司”，2010年又被SKYTRAX评为中国首家五星级航空公司，成为世界第七家五星级航空公司。
海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司，倡导“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、温馨、超越”的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。
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海南航空股份有限公司前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司。1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。 1999年10月11日，海南航空A股（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。截至2007年12月大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。
海南航空国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、 航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。先后建立了海口、三亚、北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。形成了适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的航线布局。1995年海南航空引进公务机，并在北京设立了公务客机飞行基地，首开中国公务包机飞行。1999年，海南航空获准经营由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。海南航空拥有的国内支线客机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、珠海等华南地区城市之间的短程航班。
海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。2006年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，挤身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。 2005年春节期间海南航空成为首批执行台湾海峡两岸台商春节包机的航空公司之一。
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二、行业分析
1）有利因素：
第一，航空运输需求将持续强劲增长。
2010 年中国 GDP 增长了 10.3%，2011 年是“十二五”规划的开局之年，中国经济有望保持快速增长的态势，根据 IMF 最新预测 2011 年中国 GDP 有望增长 9.6%。同时 2011 年也是中国经济转型关键的一年，收入分配制度改革有望破题，新的消费刺激政策也有望出台，消费结构升级也有望持续进行。在良好的经济形势下，2011 年中国民航市场需求预计将继续保持10%以上的增长，民航旅客运输量预计可达 3 亿人。 第二，海南国际旅游岛建设加速推进，“离境免税”出台。
2010 年初，随着《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的出台，海南国际旅游岛建设正上升为国家战略。2010 年 6 月，《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》正式获得国家发展改革委的批复，明确提了海南近期行动计划操作的 40 件实事，包括通过广告宣传、办好节庆活动和环岛赛、帆船赛等系列体育赛事，塑造海南整体形象；实施卫生、社会治安和旅游市场环境综合整治工程，优化海南旅游环境；推进游乐园、特色旅游小镇、旅游度假区等项目建设；加快博鳌机场、东环铁路、邮轮母港、游艇码头等基础设施建设；落实好免签证政策，建设离岛免税店和离境免税店等。2010 年，海南省各项重大项目全面推进，海南东线铁路建成通车。2011 年初，海南省“离境免税”政策开始实施，海南向国际购物中心迈出了关键性的一步；“离岛免税”政策更是备受国人期待。目前，海南省国际旅游岛建设正如火如荼地全面展开。
2010 年海南省接待过夜旅游者总计 2587.34 万人次，同比增长 14.98%，比 2009 年增速加快 5.78 个百分点；旅游总收入为 257.63 亿元，同比增长 21.68%，比 2009 年增速加快 11.58个百分点；海南省国际旅游岛建设效应初步显现。 第三，人民币或将持续升值较长一段时期。
2010 年人民币对美元汇率中间价由 6.8281 跌至 6.6227，全年人民币升值幅度达到 3%。随着中国经济的持续增长、人民币汇率改革的进一步推进和人民币国际化进程的加快，人民币对美元将持续升值较长一段时期，这将有利于航空运输企业降低采购成本和财务成本，改善企业盈利状况。
第四，“十二五”期间中国民航投资规模加大，机场建设加速进行。
“十一五”期间，中国民航基础设施建设投资超过 1 万亿元，新增机场 33 个，2010 年
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财务管理课程设计
